{"id":752,"date":"2026-11-09T08:46:39","date_gmt":"2026-11-09T08:46:39","guid":{"rendered":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/multipresenza-tempi-due-autisti\/"},"modified":"2026-11-09T08:46:39","modified_gmt":"2026-11-09T08:46:39","slug":"multipresenza-tempi-due-autisti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/multipresenza-tempi-due-autisti\/","title":{"rendered":"Multipresenza: come cambiano i tempi con due autisti"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>In breve<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La multipresenza si applica quando, nel periodo tra due riposi giornalieri consecutivi o tra un riposo giornaliero e uno settimanale, sul veicolo sono presenti almeno due conducenti, secondo l\u2019articolo 4 del Regolamento CE 561\/2006.<\/li><li>Con due autisti il riposo giornaliero ridotto di almeno <strong>9 ore<\/strong> deve essere completato entro una finestra di <strong>30 ore<\/strong>. Non significa che ciascun conducente possa guidare per 21 ore.<\/li><li>Ogni autista resta soggetto ai propri limiti di guida: <strong>9 ore al giorno<\/strong>, estendibili a 10 per non pi\u00f9 di due volte nella settimana, e pausa dopo 4 ore e 30 minuti di guida.<\/li><li>Il tachigrafo deve registrare correttamente guida, disponibilit\u00e0, pause e riposi. Con tre conducenti serve una gestione documentale particolarmente attenta.<\/li><li>Per i controlli su strada, dal 31 dicembre 2024 il conducente deve poter presentare le registrazioni del giorno in corso e dei <strong>56 giorni precedenti<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/multipresenza-tempi-due-autisti\/#Multipresenza_con_due_autisti_definizione_e_condizioni_del_Regolamento_CE_5612006\" >Multipresenza con due autisti: definizione e condizioni del Regolamento CE 561\/2006<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/multipresenza-tempi-due-autisti\/#Tempi_di_guida_in_multipresenza_finestra_di_30_ore_pause_e_limiti_individuali\" >Tempi di guida in multipresenza: finestra di 30 ore, pause e limiti individuali<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/multipresenza-tempi-due-autisti\/#Tachigrafo_digitale_con_due_autisti_slot_carte_e_registrazione_delle_attivita\" >Tachigrafo digitale con due autisti: slot, carte e registrazione delle attivit\u00e0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/multipresenza-tempi-due-autisti\/#Multipresenza_con_tre_autisti_turnazione_e_documenti_da_predisporre\" >Multipresenza con tre autisti: turnazione e documenti da predisporre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/multipresenza-tempi-due-autisti\/#Organizzazione_dei_viaggi_in_multipresenza_controlli_prima_della_partenza\" >Organizzazione dei viaggi in multipresenza: controlli prima della partenza<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Multipresenza_con_due_autisti_definizione_e_condizioni_del_Regolamento_CE_5612006\"><\/span>Multipresenza con due autisti: definizione e condizioni del Regolamento CE 561\/2006<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel trasporto su strada, la multipresenza non coincide semplicemente con avere due persone in cabina. L\u2019articolo 4, lettera o), del Regolamento CE 561\/2006 definisce la situazione come quella in cui, durante il periodo compreso fra due riposi giornalieri consecutivi o fra un riposo giornaliero e un riposo settimanale, sul veicolo si trovano almeno due conducenti per svolgere la guida. La regola riguarda il modo in cui si organizzano i tempi di guida e di riposo, non una generica presenza di personale a bordo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 il secondo conducente risulti effettivamente coinvolto, deve essere presente sul mezzo durante il viaggio secondo le condizioni previste dalla norma. L\u2019articolo 4(o) lascia facoltativa la presenza del secondo autista durante la prima ora di guida; dopo quel periodo, la presenza di almeno due conducenti \u00e8 necessaria per qualificare la restante parte del viaggio come multipresenza. La scheda del secondo conducente va inserita nel tachigrafo entro il termine previsto per la sua attivit\u00e0, senza lasciare registrazioni mancanti da correggere a posteriori.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa distinzione ha conseguenze concrete. Se il mezzo parte con un conducente e il secondo sale molto pi\u00f9 tardi, il tratto iniziale non diventa automaticamente multipresenza. In fase di controllo, le registrazioni del tachigrafo e gli orari effettivi di salita e discesa devono essere coerenti. Una pianificazione che considera doppio autista l\u2019intero itinerario, senza verificare la presenza e le attivit\u00e0 registrate, pu\u00f2 alterare il calcolo dei riposi.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Che cosa cambia nella pratica per il doppio autista<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La normativa europea consente di svolgere il servizio con una finestra giornaliera pi\u00f9 ampia rispetto alla conduzione singola, ma non cancella i limiti individuali. Ogni conducente mantiene il proprio conteggio di guida, le proprie pause e il proprio riposo giornaliero. Le due carte non formano un unico monte ore condiviso. Se il primo autista ha raggiunto il limite giornaliero, il fatto che il collega abbia ancora ore disponibili non gli permette di continuare a guidare.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In un controllo notturno sull\u2019A22, la differenza si vede subito: il funzionario legge separatamente le attivit\u00e0 delle due carte e confronta i dati con la memoria del veicolo. Se un cambio alla guida non corrisponde all\u2019attivit\u00e0 registrata, la pianificazione aziendale non basta a spiegare la discrepanza. Perci\u00f2 la turnazione degli autisti va definita prima della partenza e verificata a ogni cambio, soprattutto quando il viaggio attraversa pi\u00f9 confini o si svolge durante una finestra di lavoro lunga.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La multipresenza serve a far proseguire il veicolo mentre i conducenti si alternano. Non \u00e8 una deroga generale ai tempi individuali. La regola da applicare \u00e8 semplice: si valuta la finestra del servizio, poi si controllano separatamente le registrazioni e i limiti di ciascun autista.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-754\"><img width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/multipresenza-due-autisti-tempi-illustration-1024x576.jpg\" class=\"wp-image-754\" alt=\"Macro de deux boucles de ceinture dans une cabine de camion\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/multipresenza-due-autisti-tempi-illustration-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/multipresenza-due-autisti-tempi-illustration-300x169.jpg 300w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/multipresenza-due-autisti-tempi-illustration-768x432.jpg 768w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/multipresenza-due-autisti-tempi-illustration-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/multipresenza-due-autisti-tempi-illustration.jpg 1672w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tempi_di_guida_in_multipresenza_finestra_di_30_ore_pause_e_limiti_individuali\"><\/span>Tempi di guida in multipresenza: finestra di 30 ore, pause e limiti individuali<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019articolo 8, paragrafo 5, del Regolamento CE 561\/2006 permette ai conducenti in multipresenza di effettuare il riposo giornaliero di almeno 9 ore entro 30 ore dal termine del precedente periodo di riposo giornaliero o settimanale. La finestra di 30 ore \u00e8 il dato da usare nell\u2019organizzazione dei viaggi. Non va trasformata nell\u2019idea che ogni autista possa lavorare o guidare ininterrottamente per 21 ore: le 21 ore sono soltanto la differenza aritmetica fra la finestra massima e le 9 ore minime di riposo, non un monte di guida autorizzato.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ciascun conducente valgono i limiti dell\u2019articolo 6 dello stesso regolamento. La guida giornaliera non pu\u00f2 superare 9 ore, salvo l\u2019estensione a 10 ore per un massimo di due volte nel corso della settimana. La guida settimanale ha un massimo di 56 ore e quella complessiva su due settimane consecutive non pu\u00f2 oltrepassare 90 ore. Questi limiti si applicano a ogni carta individualmente, anche quando il veicolo \u00e8 condotto da due persone che si alternano.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche la pausa dopo la guida resta personale. Dopo un periodo di guida complessivo di 4 ore e 30 minuti, ciascun conducente deve avere una pausa di almeno 45 minuti, salvo la possibilit\u00e0 di dividerla secondo la sequenza ammessa dal regolamento. In multipresenza, il conducente che non guida pu\u00f2 effettuare la pausa sul veicolo mentre il collega \u00e8 al volante, a condizione che non lo assista. La disponibilit\u00e0 non va per\u00f2 confusa automaticamente con un riposo giornaliero: sono attivit\u00e0 diverse e il tachigrafo deve rappresentarle correttamente.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un esempio di alternanza da verificare sulle carte<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In un servizio programmato, il conducente A pu\u00f2 guidare per 4 ore e 30 minuti mentre il conducente B \u00e8 sul sedile del passeggero. Poi B assume la guida e A passa alla posizione prevista per la pausa o per la disponibilit\u00e0. L\u2019alternanza pu\u00f2 ripetersi, ma ogni passaggio deve rispettare il limite individuale di guida e le pause gi\u00e0 maturate. Una sequenza teorica di turni non autorizza a superare il limite giornaliero di uno dei due.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il calcolo deve inoltre considerare le operazioni che incidono sulla giornata: carico, scarico, controlli del mezzo, attese e altre mansioni. Queste attivit\u00e0 non sono tutte guida, ma non per questo possono essere segnate come riposo. Se la consegna slitta e l\u2019attesa diventa lavoro, la registrazione va adattata alla situazione reale. \u00c8 un punto pratico che evita di arrivare al termine della finestra con un riposo giornaliero impostato in modo incompatibile con le attivit\u00e0 svolte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando la tabella del viaggio prevede un cambio ogni 4 ore e 30 minuti, controllate che le ore complessive di guida di ciascun conducente restino entro i limiti settimanali e giornalieri. La finestra di 30 ore organizza il servizio; non sostituisce il controllo dei singoli conteggi.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Tutorial tachigrafo - Memorizzazione riposo cronotachigrafo digitale (VDO 3.0 e 4.0)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/x9UndnwyWbc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tachigrafo_digitale_con_due_autisti_slot_carte_e_registrazione_delle_attivita\"><\/span>Tachigrafo digitale con due autisti: slot, carte e registrazione delle attivit\u00e0<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il tachigrafo digitale registra le attivit\u00e0 del veicolo e dei conducenti tramite la memoria di massa e le carte personali. In presenza di due autisti, nella slot 1 va inserita la carta del conducente che guida; nella slot 2 quella del secondo conducente, che deve indicare l\u2019attivit\u00e0 effettivamente svolta, come disponibilit\u00e0 o pausa. La modalit\u00e0 corretta dipende dall\u2019attivit\u00e0 reale: non si sceglie per comodit\u00e0 e non si lascia una carta nello slot sbagliato dopo il cambio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando i conducenti si scambiano il posto, anche le carte devono essere gestite secondo le istruzioni del tachigrafo e del suo costruttore, cos\u00ec che il dispositivo associ la guida alla persona giusta. La verifica va fatta sul display subito dopo il cambio. Un errore semplice, come lasciare la carta del conducente uscente nella slot 1 mentre guida il collega, pu\u00f2 produrre una registrazione che non corrisponde al viaggio e richiedere una spiegazione documentata.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tre conducenti a bordo e una sola coppia di slot<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La presenza di tre autisti non allunga la finestra prevista per la multipresenza e non crea una terza slot sul tachigrafo. I due alloggiamenti sono destinati alle carte dei conducenti le cui attivit\u00e0 vengono registrate in quel momento. La carta del terzo conducente resta fuori finch\u00e9 non assume un\u2019attivit\u00e0 che richiede l\u2019inserimento. La gestione deve quindi essere pianificata per non perdere la corrispondenza tra chi guida, chi \u00e8 in disponibilit\u00e0 e ci\u00f2 che il dispositivo registra.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un foglio con gli orari dei cambi pu\u00f2 aiutare a ricostruire l\u2019organizzazione del viaggio, ma non sostituisce le registrazioni obbligatorie n\u00e9 corregge da solo un dato tachigrafico errato. Se utilizzate una documentazione aggiuntiva, riportate gli orari e le attivit\u00e0 in modo leggibile e fate verificare gli eventuali obblighi documentali applicabili alla vostra situazione. La prova cartacea deve essere coerente con i dati digitali, non contraddirli.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per la conservazione, il Regolamento UE 165\/2014 impone all\u2019impresa di scaricare e conservare i dati delle carte e della memoria del veicolo secondo i termini previsti dalla normativa nazionale. In Italia il riferimento operativo comunemente applicato \u00e8 lo scarico della carta almeno ogni 28 giorni e della memoria del tachigrafo almeno ogni 90 giorni; i dati acquisiti vanno conservati per almeno un anno. Verificate le procedure aziendali e le istruzioni ufficiali aggiornate, perch\u00e9 il rispetto delle scadenze riguarda anche i periodi in cui il veicolo non rientra frequentemente in sede.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal 31 dicembre 2024, in base alle modifiche introdotte dal Regolamento UE 2020\/1054 al Regolamento 165\/2014, durante il controllo su strada il conducente deve poter presentare le registrazioni del giorno in corso e dei 56 giorni precedenti. Il viaggio in multipresenza richiede quindi carte disponibili, attivit\u00e0 inserite correttamente e documenti ordinati prima della partenza.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Multipresenza_con_tre_autisti_turnazione_e_documenti_da_predisporre\"><\/span>Multipresenza con tre autisti: turnazione e documenti da predisporre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con tre conducenti l\u2019organizzazione pu\u00f2 sembrare pi\u00f9 semplice, perch\u00e9 la guida viene distribuita su pi\u00f9 persone. I limiti individuali, per\u00f2, restano invariati e la finestra di multipresenza resta quella prevista dall\u2019articolo 8, paragrafo 5, del Regolamento CE 561\/2006: riposo giornaliero di almeno 9 ore entro 30 ore. Non si pu\u00f2 calcolare un turno pi\u00f9 lungo solo perch\u00e9 il terzo autista non ha ancora guidato. Ognuno deve rispettare i propri tempi e avere la propria attivit\u00e0 registrata.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La difficolt\u00e0 pratica sta soprattutto nella gestione delle carte. Il tachigrafo dispone di due slot, non tre. Per ogni fase bisogna stabilire chi guida e chi occupa la posizione del secondo conducente, mentre il terzo pu\u00f2 trovarsi fuori dagli slot. Quando cambia l\u2019assetto, la carta va inserita nel modo corretto e l\u2019attivit\u00e0 precedente deve risultare coerente. In questo scenario la turnazione degli autisti va scritta prima del viaggio, non ricostruita a memoria al rientro.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Registrare i cambi senza affidarsi alla memoria<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un prospetto interno con orari, nomi, posizione a bordo e momenti di cambio pu\u00f2 facilitare il controllo dei dati. Tutti i conducenti possono sottoscriverlo secondo le procedure aziendali e conservarlo insieme alla documentazione del viaggio. Questo accorgimento \u00e8 particolarmente utile quando la disposizione delle carte non permette di registrare simultaneamente le attivit\u00e0 di tutti e tre. Non attribuite per\u00f2 al prospetto il valore di una deroga: il tachigrafo continua a essere lo strumento centrale per documentare le attivit\u00e0 soggette a registrazione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima della partenza, la squadra dovrebbe controllare che le carte siano valide, che il dispositivo funzioni e che ogni conducente sappia quale slot usare al cambio. Durante il viaggio, annotate subito le variazioni rispetto al piano, come una sosta imprevista o l\u2019ingresso tardivo di un autista. Alla fine, confrontate il prospetto con i dati scaricati. Se emerge una discordanza, non improvvisate una correzione: rivolgetevi al responsabile aziendale o al fornitore del tachigrafo per seguire la procedura corretta.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il periodo di 56 giorni richiesto per i controlli stradali dal 31 dicembre 2024 rende ancora pi\u00f9 importante l\u2019archiviazione ordinata delle registrazioni. Il conducente deve poter mostrare i dati richiesti anche se ha lavorato su veicoli diversi o ha cambiato squadra. L\u2019impresa deve quindi definire chi verifica le carte, chi effettua gli scarichi e dove vengono conservati i file, evitando che la gestione dipenda dalla memoria del singolo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se una contestazione riguarda l\u2019interpretazione di un turno, un rapporto di lavoro o la documentazione aziendale, la risposta dipende dal caso concreto. Per gli aspetti giuslavoristici rivolgetevi al consulente del lavoro; per una questione regolamentare o di controllo, chiedete supporto a un\u2019associazione di categoria come FAI, CNA-Fita o Confartigianato Trasporti.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"#170 Cos&amp;apos;\u00e8 l&amp;apos;Impegnativa come si calcola e come funziona!\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Wxy4kIB4DIk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Organizzazione_dei_viaggi_in_multipresenza_controlli_prima_della_partenza\"><\/span>Organizzazione dei viaggi in multipresenza: controlli prima della partenza<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La multipresenza produce un vantaggio operativo solo se la pianificazione tiene insieme itinerario, limiti individuali e attivit\u00e0 registrate. Per l\u2019efficienza logistica non basta confrontare la distanza con la velocit\u00e0 media prevista. Vanno considerati i tempi di guida effettivamente disponibili per ciascun autista, le pause, i riposi, le operazioni di carico e le attese al cliente. Se una finestra di consegna \u00e8 troppo stretta, la presenza di due conducenti non rende automaticamente fattibile il programma.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un controllo preliminare richiede pochi passaggi, purch\u00e9 siano svolti con ordine. Verificate i riposi precedenti, il totale di guida giornaliero e settimanale di entrambi i conducenti, la validit\u00e0 delle carte e il funzionamento del tachigrafo. Poi confrontate la turnazione prevista con l\u2019itinerario, includendo le soste e i tempi stimati per le operazioni. Se l\u2019orario di carico cambia, ricalcolate l\u2019impatto sul resto della giornata prima di proseguire.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Controllate che entrambi i conducenti abbiano completato il riposo giornaliero richiesto prima dell\u2019inizio del servizio.<\/li><li>Verificate le ore di guida gi\u00e0 accumulate nella settimana e nelle due settimane consecutive, usando i dati delle carte.<\/li><li>Stabilite in anticipo chi guida per primo e come avvengono i cambi, senza confondere disponibilit\u00e0 e riposo.<\/li><li>Controllate slot, carte e impostazioni del tachigrafo dopo ogni cambio di conducente.<\/li><li>Accertatevi che i dati del giorno in corso e dei 56 giorni precedenti siano disponibili per un eventuale controllo su strada.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa verifica evita un errore frequente: considerare tutta la permanenza sul sedile del passeggero come riposo giornaliero. La categoria registrata deve corrispondere a ci\u00f2 che accade. Una pausa pu\u00f2 essere effettuata in cabina durante la guida del collega se ricorrono le condizioni previste dal regolamento; il riposo giornaliero, invece, deve rispettare i requisiti propri e non pu\u00f2 essere sostituito da una serie di intervalli di disponibilit\u00e0.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Commissione europea e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti pubblicano riferimenti utili per gli obblighi europei e nazionali. Per aggiornamenti operativi consultate le fonti ufficiali e le procedure aziendali. Se la questione riguarda una contestazione specifica o le condizioni contrattuali dei conducenti, serve il professionista competente, non un calcolo generico trovato online.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima di assegnare il veicolo, confrontate il piano delle consegne con i dati reali delle carte. La qualit\u00e0 della multipresenza si misura nella coerenza tra turni, registrazioni e riposi, non soltanto nell\u2019ora di arrivo al cliente.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quante ore puu00f2 durare la finestra di lavoro con due autisti?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"In multipresenza, il riposo giornaliero di almeno 9 ore deve essere effettuato entro una finestra di 30 ore, ai sensi dellu2019articolo 8, paragrafo 5, del Regolamento CE 561\/2006. La finestra non autorizza ciascun conducente a guidare per 21 ore: restano validi i limiti individuali.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il secondo autista puu00f2 fare la pausa mentre il mezzo u00e8 in movimento?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Su00ec, il conducente che non guida puu00f2 effettuare una pausa di 45 minuti sul veicolo condotto dal collega, purchu00e9 non lo assista. La pausa deve essere registrata correttamente e non va confusa con il riposo giornaliero.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Come si gestiscono le carte tachigrafiche quando gli autisti sono tre?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il tachigrafo ha due slot. Le carte vanno inserite in base alle attivitu00e0 effettive dei conducenti che occupano le posizioni registrate dal dispositivo. 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La finestra non autorizza ciascun conducente a guidare per 21 ore: restano validi i limiti individuali.<\/p>\n<h3>Il secondo autista pu\u00f2 fare la pausa mentre il mezzo \u00e8 in movimento?<\/h3>\n<p>S\u00ec, il conducente che non guida pu\u00f2 effettuare una pausa di 45 minuti sul veicolo condotto dal collega, purch\u00e9 non lo assista. La pausa deve essere registrata correttamente e non va confusa con il riposo giornaliero.<\/p>\n<h3>Come si gestiscono le carte tachigrafiche quando gli autisti sono tre?<\/h3>\n<p>Il tachigrafo ha due slot. Le carte vanno inserite in base alle attivit\u00e0 effettive dei conducenti che occupano le posizioni registrate dal dispositivo. Il terzo autista non dispone di una terza slot; annotate i cambi con documentazione coerente, senza considerarla sostitutiva dei dati tachigrafici.<\/p>\n<h3>Quali registrazioni servono durante un controllo su strada?<\/h3>\n<p>Dal 31 dicembre 2024 il conducente deve poter presentare le registrazioni del giorno in corso e dei 56 giorni precedenti, secondo le modifiche del Regolamento UE 2020\/1054 al Regolamento UE 165\/2014.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In breve Multipresenza con due autisti: definizione e condizioni del Regolamento CE 561\/2006 Nel trasporto su strada, la multipresenza non coincide semplicemente con avere due persone in cabina. L\u2019articolo 4, lettera o), del Regolamento CE 561\/2006 definisce la situazione come quella in cui, durante il periodo compreso fra due riposi giornalieri consecutivi o fra un [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":753,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-normativa-e-sanzioni"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=752"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}