{"id":749,"date":"2026-11-06T09:01:36","date_gmt":"2026-11-06T09:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/riposi-ridotti-consecutivi\/"},"modified":"2026-11-06T09:01:36","modified_gmt":"2026-11-06T09:01:36","slug":"riposi-ridotti-consecutivi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/riposi-ridotti-consecutivi\/","title":{"rendered":"Due riposi settimanali ridotti consecutivi: la regola nel trasporto internazionale"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">In breve<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\n<p>Nel trasporto internazionale di merci, il regolamento UE 561\/2006 consente due riposi settimanali ridotti consecutivi solo rispettando condizioni precise su luogo, frequenza e recupero.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Ogni riduzione va compensata con un periodo equivalente, collegato a un riposo di almeno nove ore. Dopo due riduzioni consecutive, entrambe le compensazioni devono precedere il successivo riposo settimanale.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>In quattro settimane consecutive servono almeno quattro riposi settimanali, di cui almeno due regolari da 45 ore. L\u2019impresa deve organizzare il rientro del conducente.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>La regola europea non va confusa con l\u2019AETR, che pu\u00f2 applicarsi quando il percorso prosegue fuori dall\u2019area UE interessata.<\/p>\n<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/riposi-ridotti-consecutivi\/#Quando_sono_ammessi_due_riposi_settimanali_ridotti_consecutivi\" >Quando sono ammessi due riposi settimanali ridotti consecutivi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/riposi-ridotti-consecutivi\/#Quali_condizioni_valgono_nelle_quattro_settimane_di_trasporto_internazionale\" >Quali condizioni valgono nelle quattro settimane di trasporto internazionale<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/riposi-ridotti-consecutivi\/#Come_si_calcola_il_riposo_compensativo_dopo_due_riduzioni\" >Come si calcola il riposo compensativo dopo due riduzioni<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/riposi-ridotti-consecutivi\/#Come_organizzare_rientro_tachigrafo_e_documentazione\" >Come organizzare rientro, tachigrafo e documentazione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/riposi-ridotti-consecutivi\/#Tabella_di_verifica_per_i_riposi_settimanali_ridotti_consecutivi\" >Tabella di verifica per i riposi settimanali ridotti consecutivi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quando_sono_ammessi_due_riposi_settimanali_ridotti_consecutivi\"><\/span>Quando sono ammessi due riposi settimanali ridotti consecutivi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regola generale del <strong>regolamento UE 561\/2006<\/strong> non consente di collocare due riposi settimanali ridotti uno dopo l\u2019altro. L\u2019eccezione riguarda i <strong>conducenti professionali impegnati nel trasporto internazionale di merci<\/strong>. \u00c8 prevista dall\u2019articolo 8, paragrafo 6, del regolamento, modificato dal regolamento (UE) 2020\/1054, applicabile dal 20 agosto 2020.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per utilizzare questa deroga, entrambi i riposi ridotti devono iniziare fuori dallo Stato membro in cui \u00e8 stabilita l\u2019impresa e fuori dal Paese di residenza del conducente. La condizione riguarda il luogo in cui comincia ciascun riposo, non soltanto il Paese attraversato durante il viaggio. Prima di pianificare la sequenza, verificate quindi la sede dell\u2019azienda, la residenza e il punto effettivo di inizio dei due periodi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un riposo settimanale ridotto dura almeno <strong>24 ore consecutive<\/strong> e meno di 45. Un periodo di 24 ore \u00e8 dunque ridotto; un riposo di 45 ore \u00e8 regolare. La settimana ai fini dei limiti di guida va dalle 00:00 di luned\u00ec alle 24:00 di domenica, ma il computo dei riposi va verificato anche rispetto alla scadenza di sei periodi consecutivi di 24 ore dalla fine del riposo settimanale precedente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La deroga non elimina i limiti ordinari sui tempi di guida. Restano il massimo di 56 ore in una settimana e di 90 ore in due settimane consecutive, oltre al limite giornaliero di nove ore, estendibile a dieci per non pi\u00f9 di due volte nella settimana. Per ripassare la gestione della giornata, potete consultare la guida su <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/guida-giornaliera-9-10-ore\/\">guida giornaliera di nove o dieci ore<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una verifica concreta va fatta sul tachigrafo, non sulla sola pianificazione del viaggio. In un controllo, gli orari registrati permettono di ricostruire quando il riposo \u00e8 iniziato e quanto \u00e8 durato. Un ritardo allo scarico o una sosta spostata possono cambiare il punto di partenza del periodo e compromettere la deroga.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regola riguarda il trasporto internazionale di merci soggetto al regolamento. Non va estesa automaticamente ai servizi nazionali o al trasporto passeggeri. Le esenzioni e le discipline particolari dipendono dal veicolo e dall\u2019operazione effettiva; l\u2019elenco delle esclusioni \u00e8 contenuto nell\u2019articolo 3 del regolamento. Il testo ufficiale e le successive modifiche sono consultabili su <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2006\/561\/2024-05-22\/ita\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EUR-Lex, regolamento sui tempi di guida e di riposo<\/a>.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-751\"><img width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/repos-hebdomadaire-transport-cabine-illustration-1024x576.jpg\" class=\"wp-image-751\" alt=\"D\u00e9tail d&#039;une couchette de cabine de camion avec couverture pli\u00e9e\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/repos-hebdomadaire-transport-cabine-illustration-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/repos-hebdomadaire-transport-cabine-illustration-300x169.jpg 300w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/repos-hebdomadaire-transport-cabine-illustration-768x432.jpg 768w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/repos-hebdomadaire-transport-cabine-illustration-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/repos-hebdomadaire-transport-cabine-illustration.jpg 1672w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quali_condizioni_valgono_nelle_quattro_settimane_di_trasporto_internazionale\"><\/span>Quali condizioni valgono nelle quattro settimane di trasporto internazionale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La possibilit\u00e0 di effettuare due riposi consecutivi ridotti si controlla su un ciclo di <strong>quattro settimane consecutive<\/strong>. In quel periodo il conducente deve effettuare almeno quattro riposi settimanali. Almeno due devono essere regolari, cio\u00e8 di durata non inferiore a 45 ore. Il requisito non si misura guardando soltanto una singola settimana o il mese di calendario.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo conteggio \u00e8 il primo passaggio da mettere sul foglio di pianificazione. Registrate la data e l\u2019ora d\u2019inizio di ogni riposo settimanale, la durata effettiva e il luogo in cui \u00e8 cominciato. Poi individuate quali periodi sono regolari e quali ridotti. Una sequenza che sembra corretta se letta giorno per giorno pu\u00f2 non rispettare il requisito dei quattro riposi quando viene esaminata sull\u2019intervallo completo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il riposo settimanale deve inoltre iniziare entro sei periodi consecutivi di 24 ore dalla fine del precedente. Non significa che il conducente possa sommare liberamente ore di guida e di lavoro fino al settimo giorno. I limiti di guida, i periodi di riposo giornaliero e la scadenza del riposo settimanale operano insieme, e vanno verificati separatamente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il successivo riposo settimanale dopo i due ridotti deve essere preceduto dal <strong>recupero del riposo<\/strong> dovuto per entrambi. Per esempio, se i periodi ridotti sono stati di 24 e 30 ore, mancano rispettivamente 21 e 15 ore per arrivare a 45. Il recupero complessivo \u00e8 quindi di 36 ore, da fruire in un unico blocco collegato a un altro riposo di almeno nove ore e prima del successivo riposo settimanale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa sequenza deve risultare dalla pianificazione reale, non da una correzione fatta dopo il controllo. Se una consegna viene modificata, l\u2019ufficio traffico deve ricalcolare la scadenza del riposo e il momento in cui saranno fruite le compensazioni. La norma attribuisce all\u2019impresa l\u2019obbligo di organizzare il lavoro in modo da consentire il rispetto dei tempi di guida e di riposo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal 1\u00ba luglio 2026 il campo di applicazione si estende anche ai veicoli commerciali leggeri con massa massima autorizzata superiore a 2,5 e fino a 3,5 tonnellate, quando sono impiegati nel trasporto internazionale di merci o nel cabotaggio per conto terzi. Per le flotte miste, controllate quindi categoria del veicolo, massa autorizzata e tipo di operazione prima di applicare la stessa procedura a tutti i mezzi.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ORE DI GUIDA GIORNALIERE\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KAleoGf7qZI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_si_calcola_il_riposo_compensativo_dopo_due_riduzioni\"><\/span>Come si calcola il riposo compensativo dopo due riduzioni<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>riposo compensativo<\/strong> non \u00e8 una media di ore distribuita tra le soste. Ogni riduzione va recuperata per una durata pari alle ore mancanti rispetto a 45. Il regolamento 561\/2006, articolo 8, paragrafo 7, stabilisce in via ordinaria che la compensazione sia fruita in blocco unico entro la fine della terza settimana successiva a quella in cui \u00e8 avvenuta la riduzione e sia collegata a un altro riposo di almeno nove ore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per la deroga dei due riposi consecutivi c\u2019\u00e8 una condizione aggiuntiva: prima del successivo riposo settimanale, il conducente deve aver preso un periodo di riposo pari alle compensazioni dovute per entrambi. Perci\u00f2 il calcolo va fatto per ciascun riposo e poi sommato. Se il primo \u00e8 durato 25 ore, mancano 20 ore; se il secondo \u00e8 durato 28, ne mancano 17. Il recupero complessivo richiesto \u00e8 di 37 ore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le compensazioni non si trasformano in ore di riposo settimanale autonomo. Vanno unite a un riposo di almeno nove ore, cos\u00ec da formare un blocco di riposo pi\u00f9 lungo. Nel caso dell\u2019esempio, il periodo pu\u00f2 essere pianificato collegando le 37 ore dovute a un riposo settimanale regolare di 45 ore, purch\u00e9 siano rispettate le scadenze e le condizioni specifiche applicabili alla sequenza.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il riposo settimanale regolare di 45 ore e ogni riposo superiore a 45 ore utilizzato per compensare riduzioni non possono essere trascorsi nella cabina del veicolo. L\u2019impresa deve mettere a disposizione un alloggio adeguato e sostenere i relativi costi. La regola riguarda il luogo di fruizione del riposo; una sosta nel piazzale dell\u2019azienda non rende ammissibile dormire nel camion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In sede di pianificazione, distinguete tre dati che spesso vengono confusi: la durata effettiva di ciascun riposo ridotto, il totale delle ore da recuperare e la scadenza entro cui il recupero deve essere effettuato. Un foglio di calcolo o il software di flotta pu\u00f2 aiutare, ma deve usare gli orari registrati e non quelli teorici del programma di viaggio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La normativa europea sui trasporti non autorizza a spostare la compensazione perch\u00e9 un carico \u00e8 in ritardo. Se il piano diventa incompatibile con i termini, il responsabile della pianificazione deve intervenire prima che il conducente superi la scadenza. Nei casi che riguardano un rapporto di lavoro o un contenzioso, la valutazione va affidata al consulente del lavoro o all\u2019associazione di categoria.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un controllo pratico dei dati registrati<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima della partenza successiva, confrontate il piano con le registrazioni del tachigrafo e con le stampe o i dati scaricati. La sequenza deve mostrare in modo leggibile i periodi di guida, le attivit\u00e0 diverse dalla guida e i riposi. Per chiarire le modalit\u00e0 di registrazione, trovate indicazioni nella pagina dedicata al <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/cronotachigrafo-digitale-autista\/\">cronotachigrafo digitale per l\u2019autista<\/a>.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_organizzare_rientro_tachigrafo_e_documentazione\"><\/span>Come organizzare rientro, tachigrafo e documentazione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019impresa deve organizzare l\u2019attivit\u00e0 affinch\u00e9 il conducente possa rientrare, in ogni periodo di quattro settimane consecutive, al centro operativo presso cui lavora abitualmente o al proprio luogo di residenza. Il rientro serve a consentire un riposo settimanale regolare o un riposo superiore a 45 ore che comprenda la compensazione dovuta. Quando sono stati effettuati due ridotti consecutivi, il rientro deve permettere anche di rispettare la condizione sul recupero prima del successivo riposo settimanale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non basta indicare sul programma la parola \u201crientro\u201d. Vanno considerati chilometri, tempi di guida residui, disponibilit\u00e0 delle aree di sosta e orario di inizio del riposo. Se la tratta prevista porta il conducente vicino alla scadenza dei sei periodi di 24 ore, un\u2019attesa al terminal o un cambio di destinazione possono rendere impraticabile il piano.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il tachigrafo \u00e8 la base per ricostruire la sequenza. Ogni attivit\u00e0 deve essere registrata con la modalit\u00e0 corretta: guida, altro lavoro, disponibilit\u00e0 o riposo. La pausa di 45 minuti dopo 4 ore e 30 minuti di guida ha una disciplina distinta dal riposo giornaliero e settimanale. Per il frazionamento e l\u2019ordine delle interruzioni, consultate la spiegazione sulle <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/pause-guida-4-ore-30\/\">pause dopo quattro ore e trenta minuti<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentazione di bordo deve consentire di verificare il viaggio e le registrazioni richieste. In caso di controllo, gli agenti possono esaminare i dati del tachigrafo e i periodi disponibili secondo le norme applicabili. L\u2019impresa deve conservare le registrazioni per il periodo previsto e renderle accessibili alle autorit\u00e0; il conducente deve segnalare per tempo un guasto o un\u2019anomalia, seguendo la procedura prevista per il dispositivo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La deroga sui due riposi consecutivi \u00e8 una regola UE. Se il trasporto prosegue in Paesi soggetti all\u2019AETR, non date per scontato che la stessa eccezione si applichi senza variazioni: l\u2019accordo presenta differenze rispetto alle norme dell\u2019Unione, proprio anche sulla possibilit\u00e0 di effettuare due riposi settimanali ridotti consecutivi. Prima di pianificare una tratta che esce dall\u2019area di applicazione UE, verificate il regime valido per l\u2019intero percorso con l\u2019ufficio traffico o con un\u2019associazione di categoria.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una verifica ordinata prima della partenza costa meno di una ricostruzione frettolosa dopo un controllo. Tenete insieme piano di viaggio, orari effettivi e calcolo delle compensazioni, perch\u00e9 ognuno documenta una parte diversa della stessa sequenza.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"4 Riposi Giornalieri ridotti in una settimana\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/a39p1vSEpUE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tabella_di_verifica_per_i_riposi_settimanali_ridotti_consecutivi\"><\/span>Tabella di verifica per i riposi settimanali ridotti consecutivi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tabella seguente riassume i controlli da fare prima di autorizzare la sequenza. I valori derivano dagli articoli 4 e 8 del regolamento CE 561\/2006, nella versione modificata dal regolamento (UE) 2020\/1054; quadro normativo consultato nel 2026. Non sostituisce la verifica dei dati specifici del viaggio n\u00e9 delle eventuali regole AETR.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Controllo<\/th>\n<th>Regola applicabile<\/th>\n<th>Verifica operativa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tipo di trasporto<\/td>\n<td>La deroga riguarda il trasporto internazionale di merci soggetto al regolamento UE<\/td>\n<td>Accertate natura del trasporto, veicolo e area normativa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luogo d\u2019inizio<\/td>\n<td>Entrambi i riposi ridotti iniziano fuori dallo Stato di stabilimento dell\u2019impresa e dal Paese di residenza del conducente<\/td>\n<td>Annotate il luogo e l\u2019orario di inizio di ciascun riposo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Numero dei riposi<\/td>\n<td>Almeno quattro riposi settimanali in quattro settimane consecutive<\/td>\n<td>Contate l\u2019intero periodo mobile, non il solo mese di calendario<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riposi regolari<\/td>\n<td>Almeno due dei quattro riposi durano 45 ore o pi\u00f9<\/td>\n<td>Distinguete i riposi regolari da quelli ridotti<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Compensazioni<\/td>\n<td>Ogni riduzione va recuperata in un unico blocco e collegata a un riposo di almeno nove ore<\/td>\n<td>Calcolate separatamente le ore mancanti per ciascun riposo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riposo successivo<\/td>\n<td>Dopo due riduzioni consecutive, il recupero di entrambe precede il successivo riposo settimanale<\/td>\n<td>Verificate che il piano collochi il recupero prima di quel riposo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luogo del riposo<\/td>\n<td>Il riposo settimanale regolare e quello compensativo superiore a 45 ore non si svolgono nel veicolo<\/td>\n<td>Organizzate un alloggio adeguato e i relativi costi a carico dell\u2019impresa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tabella aiuta a individuare i punti che richiedono un controllo, ma non trasforma la deroga in un\u2019autorizzazione generale. Una condizione non rispettata pu\u00f2 rendere non applicabile l\u2019intera sequenza. Il confronto tra programmazione e dati effettivi resta quindi necessario, soprattutto quando cambiano il luogo di scarico o l\u2019orario di partenza.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Un conducente puu00f2 fare due riposi settimanali ridotti consecutivi in Italia?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La deroga riguarda il trasporto internazionale di merci soggetto al regolamento UE 561\/2006. Entrambi i riposi devono iniziare fuori dallo Stato di stabilimento dellu2019impresa e dal Paese di residenza del conducente. 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Un trasporto esclusivamente nazionale non rientra automaticamente in questa eccezione.<\/p>\n<h3>Quante ore si devono recuperare dopo due riposi ridotti?<\/h3>\n<p>Per ciascun riposo si sottraggono le ore effettive da 45. Le due differenze si sommano e devono essere recuperate in un blocco unico collegato a un altro riposo di almeno nove ore, rispettando la condizione che il recupero preceda il successivo riposo settimanale.<\/p>\n<h3>Il riposo settimanale regolare pu\u00f2 essere fatto in cabina?<\/h3>\n<p>No. Il riposo settimanale regolare e il riposo superiore a 45 ore utilizzato come compensazione non possono essere trascorsi nel veicolo. L\u2019impresa deve organizzare un alloggio adeguato e sostenerne i costi.<\/p>\n<h3>La deroga vale anche quando il viaggio prosegue fuori dall\u2019Unione europea?<\/h3>\n<p>Non va applicata automaticamente. Nei Paesi soggetti all\u2019AETR possono valere regole diverse rispetto al regolamento UE, anche sulla possibilit\u00e0 di effettuare due riposi ridotti consecutivi. Prima di pianificare il percorso, verificate il regime applicabile alla tratta con l\u2019ufficio traffico o con un\u2019associazione di categoria.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In breve Quando sono ammessi due riposi settimanali ridotti consecutivi La regola generale del regolamento UE 561\/2006 non consente di collocare due riposi settimanali ridotti uno dopo l\u2019altro. L\u2019eccezione riguarda i conducenti professionali impegnati nel trasporto internazionale di merci. \u00c8 prevista dall\u2019articolo 8, paragrafo 6, del regolamento, modificato dal regolamento (UE) 2020\/1054, applicabile dal 20 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":750,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-749","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-normativa-e-sanzioni"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=749"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=749"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=749"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=749"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}