{"id":734,"date":"2026-10-30T09:01:55","date_gmt":"2026-10-30T09:01:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/limiti-guida-56-90-ore\/"},"modified":"2026-10-30T09:01:55","modified_gmt":"2026-10-30T09:01:55","slug":"limiti-guida-56-90-ore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/limiti-guida-56-90-ore\/","title":{"rendered":"Guida settimanale e bisettimanale: i limiti di 56 e 90 ore"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>In breve<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\n<p>Il <strong>Regolamento UE 561\/2006<\/strong> limita la guida a 56 ore in una settimana e a 90 ore in due settimane consecutive.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Il calcolo bisettimanale non sostituisce quello settimanale: entrambi i tetti vanno rispettati nello stesso periodo di riferimento.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Le ore di guida si sommano secondo le settimane di calendario, da luned\u00ec a domenica. Il tachigrafo aiuta a verificare i dati, ma il piano di lavoro va controllato prima della partenza.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Dal 1\u00b0 luglio 2026 le regole europee sui tempi di guida e l\u2019obbligo del tachigrafo si estendono anche a determinati veicoli commerciali leggeri impiegati nel trasporto internazionale o nel cabotaggio.<\/p>\n<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/limiti-guida-56-90-ore\/#Guida_settimanale_come_si_applica_il_limite_di_56_ore\" >Guida settimanale: come si applica il limite di 56 ore<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/limiti-guida-56-90-ore\/#Guida_bisettimanale_il_calcolo_corretto_delle_90_ore\" >Guida bisettimanale: il calcolo corretto delle 90 ore<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/limiti-guida-56-90-ore\/#Come_coordinare_56_e_90_ore_con_i_tempi_di_guida\" >Come coordinare 56 e 90 ore con i tempi di guida<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/limiti-guida-56-90-ore\/#Riposo_settimanale_e_periodo_di_riferimento\" >Riposo settimanale e periodo di riferimento<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/limiti-guida-56-90-ore\/#Tachigrafo_e_novita_2026_per_i_veicoli_leggeri\" >Tachigrafo e novit\u00e0 2026 per i veicoli leggeri<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/limiti-guida-56-90-ore\/#Verifiche_pratiche_prima_di_assegnare_una_consegna\" >Verifiche pratiche prima di assegnare una consegna<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Guida_settimanale_come_si_applica_il_limite_di_56_ore\"><\/span>Guida settimanale: come si applica il limite di 56 ore<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>Regolamento UE 561\/2006<\/strong> fissa un massimo di 56 ore di guida in una settimana. Il periodo settimanale va da luned\u00ec alle 00:00 a domenica alle 24:00. Non coincide necessariamente con il turno, con la settimana aziendale o con i giorni trascorsi lontano dalla sede. Per il conteggio, conta il calendario previsto dal regolamento.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il limite di 56 ore non autorizza a guidare 56 ore ogni settimana senza verificare il periodo successivo. Si applica insieme alla soglia bisettimanale di 90 ore. Una settimana pu\u00f2 quindi restare sotto il proprio tetto e contribuire comunque a esaurire quasi tutto il margine disponibile nella settimana seguente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per esempio, se tra luned\u00ec e domenica il tachigrafo registra 54 ore di guida, nella settimana successiva restano al massimo 36 ore prima di raggiungere il limite su due settimane. Il calcolo \u00e8 90 meno 54. Non si pu\u00f2 usare il tetto settimanale di 56 come se fosse un\u2019autorizzazione indipendente, perch\u00e9 il totale delle due settimane consecutive diventerebbe 110 ore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una tabella di pianificazione rende visibile il margine prima che il mezzo parta. I dati vanno aggiornati con le attivit\u00e0 registrate, non con una stima basata sui chilometri o sulle ore previste dal navigatore.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Settimana di calendario<\/th>\n<th>Guida registrata<\/th>\n<th>Margine rispetto al limite bisettimanale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Prima settimana<\/td>\n<td>54 ore<\/td>\n<td>36 ore disponibili per la seconda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prima settimana<\/td>\n<td>45 ore<\/td>\n<td>45 ore disponibili per la seconda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prima settimana<\/td>\n<td>38 ore<\/td>\n<td>52 ore teoriche, ma resta il tetto settimanale di 56<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La colonna del margine non sostituisce il controllo del limite settimanale. Nel terzo caso, per esempio, il risultato aritmetico \u00e8 52 ore, ma la seconda settimana non pu\u00f2 superare comunque 56; restano inoltre da rispettare pause e riposi. Il conducente o chi prepara i turni deve guardare entrambi i conteggi prima di confermare la consegna.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per approfondire il perimetro della disciplina, consultate la pagina sul <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/regolamento-561-2006\/\">Regolamento 561\/2006 e i tempi di guida<\/a>. La verifica pratica consiste nel sommare la guida effettiva registrata da luned\u00ec a domenica e poi confrontare le due settimane consecutive. Una consegna pianificata senza questo doppio controllo pu\u00f2 spingere il conducente a scegliere tra ritardo e violazione.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-736\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/guida-settimanale-e-bisettimanale-i-limiti-di-illustration-1024x683.jpg\" class=\"wp-image-736\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : Guida settimanale e bisettimanale: i limiti di 56 e 90 ore\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/guida-settimanale-e-bisettimanale-i-limiti-di-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/guida-settimanale-e-bisettimanale-i-limiti-di-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/guida-settimanale-e-bisettimanale-i-limiti-di-illustration-768x512.jpg 768w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/guida-settimanale-e-bisettimanale-i-limiti-di-illustration.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Guida_bisettimanale_il_calcolo_corretto_delle_90_ore\"><\/span>Guida bisettimanale: il calcolo corretto delle 90 ore<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>guida bisettimanale<\/strong> non \u00e8 una media e non si calcola dividendo per due il limite settimanale. L\u2019articolo 6, paragrafo 3, del Regolamento CE 561\/2006 stabilisce che la guida complessiva in due settimane consecutive non superi 90 ore. Si prendono le ore della settimana corrente e quelle della settimana immediatamente precedente, poi si ripete il controllo avanzando nel calendario.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La parola \u201cconsecutive\u201d \u00e8 determinante. Se controllate soltanto il totale da luned\u00ec a domenica, potreste non vedere un superamento formato dall\u2019accumulo tra due settimane. Allo stesso modo, non basta controllare la somma delle ore del mese. Il periodo di riferimento scorre per coppie di settimane: settimana 1 con settimana 2, poi settimana 2 con settimana 3, quindi settimana 3 con settimana 4.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prendiamo un esempio numerico senza attribuirlo a un conducente specifico. Nella prima settimana risultano 50 ore. Nella seconda ne vengono pianificate 40. Il totale \u00e8 90, quindi la soglia bisettimanale \u00e8 raggiunta, non superata. Se nella seconda settimana vengono aggiunte altre due ore di guida, il totale sale a 92 e il limite non \u00e8 rispettato, anche se nessuna delle due settimane supera da sola 56 ore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il punto di partenza del controllo deve essere la carta del conducente e i dati del tachigrafo, integrati con i documenti necessari quando ci sono attivit\u00e0 non registrate nello stesso modo. La memoria a fine turno non basta. Un cambio di veicolo, un\u2019attivit\u00e0 svolta per un\u2019altra impresa o una registrazione manuale incompleta possono alterare il calcolo se non vengono ricostruiti correttamente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante la preparazione del viaggio, tenete visibili almeno questi dati:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\n<p>Le ore di guida gi\u00e0 accumulate nella settimana in corso.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Il totale della settimana precedente, da sommare a quello corrente.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Le ore ancora previste per completare il percorso e le consegne.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Le pause e i riposi che devono essere collocati prima di riprendere la guida.<\/p>\n<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un margine residuo di poche ore non equivale a un\u2019autorizzazione a completare qualsiasi tratta. Tra traffico, attese e deviazioni, la guida effettiva pu\u00f2 differire dal programma. La pianificazione deve quindi partire dai dati gi\u00e0 maturati e includere un margine operativo ragionevole, senza trasformare quel margine in ore di guida disponibili oltre il limite. Per i vincoli giornalieri, il quadro \u00e8 spiegato anche nella guida alle <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/guida-giornaliera-9-10-ore\/\">9 o 10 ore di guida al giorno<\/a>.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_coordinare_56_e_90_ore_con_i_tempi_di_guida\"><\/span>Come coordinare 56 e 90 ore con i tempi di guida<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I limiti settimanali e bisettimanali non sono gli unici vincoli da applicare. L\u2019articolo 6 del Regolamento CE 561\/2006 limita la guida giornaliera a 9 ore. \u00c8 possibile estenderla a 10 ore al massimo due volte durante la settimana. L\u2019articolo 7 richiede inoltre una pausa dopo 4 ore e 30 minuti di guida: la pausa ordinaria \u00e8 di almeno 45 minuti, frazionabile in una prima parte di almeno 15 minuti e una seconda di almeno 30 minuti, in quest\u2019ordine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questi limiti funzionano insieme. Un conducente pu\u00f2 avere ancora 20 ore disponibili nel conteggio bisettimanale, ma non pu\u00f2 usarle tutte in una giornata n\u00e9 ignorare le pause. Il rispetto delle 56 e delle 90 ore non sana un\u2019infrazione giornaliera, cos\u00ec come una giornata conforme non garantisce che il totale delle due settimane sia regolare.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In pianificazione conviene procedere dal viaggio concreto. Si definiscono le tratte e le soste, si inseriscono le pause dopo le sequenze di guida previste, si considerano i riposi e infine si verifica il totale delle ore per settimana e per coppia di settimane. Invertire l\u2019ordine porta spesso a un piano apparentemente corretto nel totale, ma impossibile da eseguire nei singoli giorni.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le ore di guida non vanno confuse con tutte le ore di lavoro. Carico, scarico, pulizia, manutenzione e altre mansioni possono rilevare per la disciplina dell\u2019orario di lavoro, ma non diventano per questo ore di guida ai fini delle soglie di 56 e 90 ore. I due conteggi hanno basi normative e finalit\u00e0 diverse. Se il dubbio riguarda l\u2019orario di lavoro, un contratto o una contestazione, serve il supporto del consulente del lavoro o dell\u2019associazione di categoria, non una valutazione generica basata solo sul tachigrafo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gestione delle pause ha un effetto immediato anche sul tempo di arrivo. Dopo 4 ore e 30 minuti al volante, la pausa richiesta deve risultare nella registrazione. La normativa sulle <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/pause-guida-4-ore-30\/\">pause di guida dopo 4 ore e 30 minuti<\/a> chiarisce come si applica la suddivisione. Un arrivo stimato senza la pausa obbligatoria non \u00e8 un orario utilizzabile per quotare una consegna.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il tachigrafo registra attivit\u00e0 e periodi, ma non costruisce da solo un piano conforme. Alla fine di una settimana, controllate che la somma non superi 56 ore. Prima di confermare quella successiva, aggiungete il totale della settimana appena conclusa e verificate che la coppia resti entro 90. Questo controllo incrociato \u00e8 la parte operativa che evita di scoprire il problema quando il mezzo \u00e8 gi\u00e0 in viaggio.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"RIPOSO SETTIMANALE\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_ntaiL9WT_0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Riposo_settimanale_e_periodo_di_riferimento\"><\/span>Riposo settimanale e periodo di riferimento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>riposo settimanale<\/strong> va pianificato insieme alle ore di guida. In base all\u2019articolo 8 del Regolamento CE 561\/2006, il riposo settimanale regolare \u00e8 di almeno 45 ore. \u00c8 previsto anche il riposo settimanale ridotto, con durata minima di 24 ore, alle condizioni stabilite dal regolamento e con il recupero richiesto. Per il singolo turno, il riposo ridotto non si considera una scorciatoia libera: bisogna verificare quando \u00e8 collocato e come viene compensato.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il periodo di riferimento \u00e8 importante perch\u00e9 il riposo settimanale deve iniziare entro il termine previsto rispetto alla fine del precedente riposo settimanale. La disciplina richiede inoltre che, in due settimane consecutive, il conducente fruisca di almeno due riposi settimanali, secondo le combinazioni ammesse: due riposi regolari oppure un riposo regolare e uno ridotto. Quando si applicano riduzioni o recuperi, il controllo va fatto sulla sequenza completa, non isolando il singolo fine settimana.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nei turni internazionali, le regole introdotte dal Pacchetto Mobilit\u00e0 possono consentire determinate sequenze di riposi ridotti, ma soltanto rispettando requisiti specifici, tra cui il recupero e l\u2019organizzazione del rientro. Non \u00e8 corretto dedurre che chi guida fino a 90 ore in due settimane possa automaticamente effettuare due riposi ridotti. Le due discipline regolano aspetti distinti e vanno verificate ciascuna nel proprio contesto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In pratica, il riposo non si colloca soltanto dove resta uno spazio nel programma delle consegne. Bisogna considerare il momento in cui \u00e8 iniziato il riposo precedente, il tempo trascorso e le ore necessarie al recupero. Una partenza anticipata pu\u00f2 sembrare utile per rispettare una finestra di scarico, ma se sposta il riposo oltre i termini applicabili il piano non \u00e8 conforme. Il costo non si limita alla possibile contestazione: pu\u00f2 comprendere la sosta imprevista, il ritardo e la perdita di una finestra operativa.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un controllo notturno sull\u2019A22, come quelli che ricorrono nell\u2019attivit\u00e0 di trasporto, pu\u00f2 partire dalla carta tachigrafica e risalire ai periodi precedenti. Per questo la verifica non va fatta solo al termine della settimana corrente. Prima della partenza, confrontate i dati registrati con il calendario dei riposi e con il conteggio delle due settimane. Se c\u2019\u00e8 una contestazione o il caso dipende dal contratto di lavoro, rivolgetevi al consulente del lavoro o a FAI, CNA-Fita o Confartigianato Trasporti per valutare la situazione documentale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La distinzione da tenere ferma \u00e8 semplice: 56 e 90 ore limitano la guida, mentre i riposi disciplinano quando il conducente deve interrompere l\u2019attivit\u00e0. Il tachigrafo offre le registrazioni da esaminare, ma la conformit\u00e0 dipende dalla lettura corretta di tutti i periodi coinvolti.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Tempi di guida - TACHO SMART\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bXsUrKuRSR8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tachigrafo_e_novita_2026_per_i_veicoli_leggeri\"><\/span>Tachigrafo e novit\u00e0 2026 per i veicoli leggeri<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il tachigrafo \u00e8 lo strumento con cui si registrano le attivit\u00e0 rilevanti per il controllo dei tempi di guida e riposo. Per i veicoli pesanti gi\u00e0 compresi nel campo di applicazione del Regolamento CE 561\/2006, il dispositivo consente di confrontare i dati effettivi con il programma aziendale. La verifica deve includere la carta del conducente e le registrazioni relative alle attivit\u00e0 svolte, comprese quelle che richiedono inserimenti manuali o documentazione di supporto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal <strong>1\u00b0 luglio 2026<\/strong>, l\u2019ambito europeo viene esteso ai veicoli commerciali con massa massima autorizzata superiore a 2,5 tonnellate impiegati nel trasporto internazionale di merci o nel cabotaggio. Per tali operazioni entrano in gioco gli obblighi relativi ai tempi di guida, ai riposi e al tachigrafo previsti dalla normativa europea, salvo le esclusioni e deroghe applicabili. Non significa che ogni furgone oltre 2,5 tonnellate, qualunque sia l\u2019impiego, ricada automaticamente nella stessa disciplina: contano il tipo di trasporto, il servizio svolto e le eccezioni normative.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un\u2019impresa che opera con veicoli leggeri, la prima verifica riguarda la massa massima autorizzata riportata nei documenti del veicolo. Poi va definito se il mezzo svolge trasporto internazionale o cabotaggio e se il servizio rientra nel campo di applicazione. Affidarsi alla sola denominazione commerciale \u201cfurgone\u201d non basta. Il criterio \u00e8 regolamentare, non dipende dall\u2019aspetto o dalla dimensione percepita del veicolo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pianificazione deve essere aggiornata prima dell\u2019entrata in servizio interessata. Chi impiega questi mezzi deve controllare le dotazioni, le procedure aziendali per il download dei dati e le modalit\u00e0 di formazione dei conducenti. Una flotta che gi\u00e0 usa un software per gli autocarri pu\u00f2 dover adattare impostazioni e flussi informativi ai nuovi veicoli. Il controllo dei dati non pu\u00f2 essere lasciato alla memoria del conducente o al solo foglio di viaggio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2026, la regola delle 56 ore e quella delle 90 ore restano il riferimento per i conducenti sottoposti al regolamento; la novit\u00e0 riguarda l\u2019estensione del campo di applicazione a specifiche operazioni con veicoli pi\u00f9 leggeri. Le fonti da consultare sono il testo consolidato del Regolamento CE 561\/2006 e le informazioni ufficiali della Commissione europea e del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Le procedure di controllo o un caso individuale possono dipendere dal tipo di servizio e dai documenti del mezzo: per una valutazione aziendale, rivolgetevi all\u2019associazione di categoria o al consulente competente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una flotta pi\u00f9 ampia soggetta a registrazione richiede anche una pianificazione pi\u00f9 precisa. Iniziate dall\u2019elenco dei veicoli e dei servizi svolti, poi verificate per ciascuno l\u2019applicabilit\u00e0 degli obblighi e aggiornate il calendario operativo. Il dato registrato dal tachigrafo diventa utile solo quando viene confrontato con il corretto periodo di riferimento.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verifiche_pratiche_prima_di_assegnare_una_consegna\"><\/span>Verifiche pratiche prima di assegnare una consegna<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un piano di trasporto dovrebbe mostrare, prima della partenza, le ore gi\u00e0 consumate e quelle necessarie per terminare il lavoro. Non basta sapere che una tratta \u00e8 normalmente percorribile in una giornata. Le condizioni stradali, le attese al carico e i vincoli di scarico possono cambiare il tempo al volante, mentre le soglie regolamentari restano le stesse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La verifica pi\u00f9 utile si svolge in una sequenza fissa. Si controlla la guida della settimana corrente, si aggiunge quella della settimana precedente, si calcolano le ore previste e si esaminano poi i limiti giornalieri, le pause e i riposi. Se il piano si avvicina a 56 o 90 ore, ogni modifica alla tratta va ricalcolata. Una deviazione apparentemente breve pu\u00f2 consumare il margine residuo e rendere impossibile la consegna nei tempi promessi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La programmazione deve distinguere la guida effettiva dalle altre mansioni. Il carico e lo scarico non vanno sommati come ore di guida nel conteggio delle 56 o 90 ore, ma possono incidere sull\u2019orario di lavoro e sulla disponibilit\u00e0 concreta del conducente. La distinzione \u00e8 decisiva quando il mezzo resta fermo al piazzale per ore e poi riparte: il tempo trascorso non \u00e8 automaticamente riposo, perch\u00e9 la classificazione dipende dall\u2019attivit\u00e0 e dalla registrazione corretta.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una verifica documentale ordinata comprende i dati del tachigrafo, la carta del conducente, le eventuali registrazioni manuali e il calendario operativo. Se i dati non coincidono, la discrepanza va chiarita prima di proseguire con la pianificazione. Non si corregge un errore di registrazione aggiungendo ore stimate senza una base verificabile. Quando il problema riguarda una contestazione o l\u2019interpretazione di un rapporto di lavoro, la soluzione dipende dai documenti e dal caso concreto; rivolgetevi al consulente del lavoro o alla vostra associazione di categoria.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conseguenze di un piano errato non sono soltanto amministrative. Un conducente che deve fermarsi perch\u00e9 ha raggiunto il limite pu\u00f2 perdere una finestra di scarico, generare un\u2019attesa e compromettere il viaggio successivo. In trent\u2019anni di attivit\u00e0 sulla strada, la lezione pratica \u00e8 stata chiara: un\u2019ora di margine calcolata male pu\u00f2 costare pi\u00f9 del tempo impiegato a controllare i dati prima della partenza.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il controllo settimanale dovrebbe quindi diventare una fase ordinaria della gestione, non un\u2019attivit\u00e0 riservata al momento in cui arriva una verifica su strada. Confrontate i dati registrati con i turni pianificati e aggiornate il conteggio dopo ogni variazione. Cos\u00ec la data comunicata al cliente tiene conto dei limiti reali e non solo dei chilometri previsti.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"La guida settimanale puu00f2 arrivare a 56 ore tutte le settimane?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Su00ec, il limite settimanale u00e8 di 56 ore, ma va rispettato anche il limite di 90 ore in due settimane consecutive. Due settimane da 56 ore non sono ammesse perchu00e9 totalizzerebbero 112 ore.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Come si calcola il limite di guida bisettimanale?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Si sommano le ore di guida di due settimane consecutive, ciascuna da lunedu00ec alle 00:00 a domenica alle 24:00. Il totale non deve superare 90 ore; il controllo va ripetuto facendo scorrere il periodo di riferimento.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Se una settimana ho guidato 54 ore, quante ne restano nella successiva?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Per il limite bisettimanale restano 36 ore, perchu00e9 90 meno 54 fa 36. Restano comunque da rispettare il tetto settimanale, i limiti giornalieri, le pause e i riposi.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il tachigrafo calcola da solo se il piano di viaggio u00e8 conforme?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il tachigrafo registra le attivitu00e0 e fornisce dati utili al controllo, ma il piano va verificato considerando il periodo settimanale, quello bisettimanale e le regole su pause e riposi.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>La guida settimanale pu\u00f2 arrivare a 56 ore tutte le settimane?<\/h3>\n<p>S\u00ec, il limite settimanale \u00e8 di 56 ore, ma va rispettato anche il limite di 90 ore in due settimane consecutive. Due settimane da 56 ore non sono ammesse perch\u00e9 totalizzerebbero 112 ore.<\/p>\n<h3>Come si calcola il limite di guida bisettimanale?<\/h3>\n<p>Si sommano le ore di guida di due settimane consecutive, ciascuna da luned\u00ec alle 00:00 a domenica alle 24:00. Il totale non deve superare 90 ore; il controllo va ripetuto facendo scorrere il periodo di riferimento.<\/p>\n<h3>Se una settimana ho guidato 54 ore, quante ne restano nella successiva?<\/h3>\n<p>Per il limite bisettimanale restano 36 ore, perch\u00e9 90 meno 54 fa 36. Restano comunque da rispettare il tetto settimanale, i limiti giornalieri, le pause e i riposi.<\/p>\n<h3>Il tachigrafo calcola da solo se il piano di viaggio \u00e8 conforme?<\/h3>\n<p>Il tachigrafo registra le attivit\u00e0 e fornisce dati utili al controllo, ma il piano va verificato considerando il periodo settimanale, quello bisettimanale e le regole su pause e riposi.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In breve Guida settimanale: come si applica il limite di 56 ore Il Regolamento UE 561\/2006 fissa un massimo di 56 ore di guida in una settimana. Il periodo settimanale va da luned\u00ec alle 00:00 a domenica alle 24:00. Non coincide necessariamente con il turno, con la settimana aziendale o con i giorni trascorsi lontano [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":735,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-734","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-normativa-e-sanzioni"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}