{"id":731,"date":"2026-10-29T10:31:32","date_gmt":"2026-10-29T10:31:32","guid":{"rendered":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/guida-giornaliera-9-10-ore\/"},"modified":"2026-10-29T10:31:32","modified_gmt":"2026-10-29T10:31:32","slug":"guida-giornaliera-9-10-ore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/guida-giornaliera-9-10-ore\/","title":{"rendered":"Guida giornaliera: 9 ore, e le due deroghe a 10"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>In breve<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\n<p>La <strong>guida giornaliera<\/strong> \u00e8 normalmente limitata a 9 ore. L\u2019<strong>estensione a 10 ore<\/strong> \u00e8 consentita al massimo due volte nella settimana.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Dopo 4 ore e 30 di guida cumulata, il conducente deve effettuare una pausa di almeno 45 minuti, anche frazionabile in 15 minuti seguiti da 30.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Il limite settimanale \u00e8 di 56 ore; in due settimane consecutive non si possono superare 90 ore.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Dal 1\u00b0 luglio 2026, alcune attivit\u00e0 internazionali con veicoli commerciali leggeri oltre 2,5 e fino a 3,5 tonnellate rientrano nelle regole europee sui tempi di guida e sul tachigrafo.<\/p>\n<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/guida-giornaliera-9-10-ore\/#Guida_giornaliera_di_9_ore_e_due_deroghe_settimanali_a_10\" >Guida giornaliera di 9 ore e due deroghe settimanali a 10<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/guida-giornaliera-9-10-ore\/#Tempi_di_guida_pausa_dopo_4_ore_e_30_e_ripresa_del_turno\" >Tempi di guida, pausa dopo 4 ore e 30 e ripresa del turno<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/guida-giornaliera-9-10-ore\/#Riposo_giornaliero_e_settimanale_soglie_e_compensazioni\" >Riposo giornaliero e settimanale: soglie e compensazioni<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/guida-giornaliera-9-10-ore\/#Come_leggere_insieme_i_limiti_delle_ore_di_guida\" >Come leggere insieme i limiti delle ore di guida<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/guida-giornaliera-9-10-ore\/#Veicoli_commerciali_leggeri_cosa_cambia_dal_1%C2%B0_luglio_2026\" >Veicoli commerciali leggeri: cosa cambia dal 1\u00b0 luglio 2026<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Guida_giornaliera_di_9_ore_e_due_deroghe_settimanali_a_10\"><\/span>Guida giornaliera di 9 ore e due deroghe settimanali a 10<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il regolamento (CE) n. 561\/2006 stabilisce che il periodo di guida giornaliero non superi 9 ore. Per due volte al massimo nell\u2019arco della settimana, il conducente pu\u00f2 prolungarlo fino a 10. Non sono due ore aggiuntive utilizzabili ogni giorno: sono due estensioni complessive da pianificare con attenzione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La settimana, ai fini del regolamento, va dal luned\u00ec alle 00:00 alla domenica alle 24:00. Perci\u00f2 l\u2019azienda e il conducente devono considerare il calendario settimanale, non una sequenza mobile di sette giorni. Annotare quante estensioni sono gi\u00e0 state utilizzate evita di arrivare a fine turno contando soltanto le ore della giornata.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un esempio di pianificazione chiarisce il calcolo. Se un autista raggiunge 9 ore di guida il marted\u00ec e utilizza l\u2019estensione per arrivare a 10, ha gi\u00e0 consumato una delle due possibilit\u00e0 della settimana. Se ripete la stessa scelta il venerd\u00ec, non potr\u00e0 ricorrere a una terza estensione prima della fine della settimana, anche se il viaggio successivo sembra breve o urgente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il limite giornaliero si inserisce in un quadro pi\u00f9 ampio. Il conducente non pu\u00f2 superare 56 ore di guida in una settimana n\u00e9 90 ore nell\u2019arco di due settimane consecutive. Se una settimana arriva a 56 ore, nella successiva restano al massimo 34 ore prima di raggiungere il tetto bisettimanale. L\u2019estensione giornaliera a 10 ore non modifica questi due massimali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>tachigrafo<\/strong> registra le attivit\u00e0 e permette di verificare il rispetto dei limiti. Prima di partire, controllate la guida gi\u00e0 accumulata nella settimana, le estensioni a 10 ore gi\u00e0 utilizzate e il totale delle due settimane. La fonte normativa \u00e8 il regolamento europeo, consultabile su EUR-Lex e spiegato nella pagina dedicata al <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/regolamento-561-2006\/\">regolamento 561\/2006<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un responsabile di flotta, assegnare un carico senza verificare questi dati pu\u00f2 trasformare un ritardo logistico in una violazione. La pianificazione deve tenere conto delle ore effettivamente disponibili, non soltanto della distanza o dell\u2019orario promesso al cliente. Le due estensioni servono a gestire esigenze operative reali, non a correggere sistematicamente turni costruiti troppo stretti.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-733\"><img width=\"1024\" height=\"439\" src=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/guida-giornaliera-9-ore-e-le-due-illustration-1024x439.jpg\" class=\"wp-image-733\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : Guida giornaliera: 9 ore, e le due deroghe a 10\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/guida-giornaliera-9-ore-e-le-due-illustration-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/guida-giornaliera-9-ore-e-le-due-illustration-300x129.jpg 300w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/guida-giornaliera-9-ore-e-le-due-illustration-768x329.jpg 768w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/guida-giornaliera-9-ore-e-le-due-illustration-1536x658.jpg 1536w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/guida-giornaliera-9-ore-e-le-due-illustration.jpg 1916w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tempi_di_guida_pausa_dopo_4_ore_e_30_e_ripresa_del_turno\"><\/span>Tempi di guida, pausa dopo 4 ore e 30 e ripresa del turno<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il limite di guida continuativa \u00e8 di 4 ore e 30. Raggiunta questa soglia, il conducente deve interrompere la guida con una pausa di almeno 45 minuti prima di riprendere. La pausa pu\u00f2 essere effettuata in un solo periodo oppure divisa in due parti, rispettando l\u2019ordine previsto: almeno 15 minuti iniziali e almeno 30 minuti successivi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ordine delle due frazioni conta. Una pausa di 30 minuti seguita da una di 15 non soddisfa la sequenza richiesta dal regolamento (CE) n. 561\/2006. Anche i tempi trascorsi senza guidare non diventano automaticamente una pausa valida: durante la pausa il conducente deve poter disporre liberamente del proprio tempo e non svolgere altre mansioni.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pausa interrompe il conteggio del tempo di guida continuativa, ma non cancella le ore gi\u00e0 accumulate nella giornata o nella settimana. Dopo una pausa valida riparte una nuova finestra di guida, sempre entro i limiti giornalieri e settimanali. \u00c8 quindi possibile rispettare la pausa delle 4 ore e 30 e, nello stesso turno, essere comunque vicini al limite giornaliero di 9 ore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La scelta del luogo di sosta \u00e8 una parte concreta della programmazione. In un itinerario con traffico intenso, puntare a un\u2019area sicura prima di raggiungere il limite riduce la possibilit\u00e0 di dover cercare parcheggio quando la pausa \u00e8 gi\u00e0 dovuta. Il conducente deve considerare anche le condizioni della strada e gli accessi alle aree di servizio, senza affidarsi a una previsione d\u2019orario come se fosse una certificazione del rispetto delle norme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un turno con 2 ore e 15 di guida al mattino, una pausa di 15 minuti e altre 2 ore e 15 di guida non \u00e8 ancora completo: serve poi una seconda pausa di almeno 30 minuti prima di riprendere la guida. Il totale delle due pause raggiunge 45 minuti e l\u2019ordine \u00e8 corretto. Per verificare la sequenza, potete consultare la guida alle <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/pause-guida-4-ore-30\/\">pause dopo 4 ore e 30<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>pausa obbligatoria<\/strong> va distinta dal riposo giornaliero. La prima interrompe la guida durante il turno; il secondo \u00e8 un periodo di riposo pi\u00f9 lungo che chiude il ciclo giornaliero. Confondere le due cose porta a calcoli errati, soprattutto quando il carico, lo scarico o l\u2019attesa al terminale occupano una parte rilevante della giornata.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La spiegazione della successione tra guida e pausa \u00e8 disponibile anche in questo approfondimento video sui limiti europei.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"L&amp;apos;importanza del articolo 12 per i camionisti \ud83d\ude9a Reg 561\/06 Ore di guida e Riposo.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zBXrDaZ1WtM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Riposo_giornaliero_e_settimanale_soglie_e_compensazioni\"><\/span>Riposo giornaliero e settimanale: soglie e compensazioni<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il riposo giornaliero regolare deve durare almeno 11 ore consecutive. In alternativa, pu\u00f2 essere frazionato in due periodi, il primo di almeno 3 ore e il secondo di almeno 9 ore. In questo secondo caso il riposo complessivo \u00e8 di 12 ore. Il conducente deve iniziare il nuovo riposo giornaliero entro 24 ore dalla fine del precedente riposo giornaliero o settimanale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il regolamento consente anche di ridurre il riposo giornaliero a 9 ore, ma non pi\u00f9 di tre volte tra due riposi settimanali. Questa riduzione non comporta un recupero successivo delle ore mancanti. Non va confusa con la riduzione del riposo settimanale, che segue regole diverse e richiede una compensazione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il riposo settimanale regolare \u00e8 di almeno 45 ore. Un riposo ridotto pu\u00f2 essere di almeno 24 ore, ma la differenza rispetto alle 45 ore deve essere recuperata. La compensazione va aggiunta a un altro periodo di riposo di almeno 9 ore e fruita entro la fine della terza settimana successiva a quella in cui \u00e8 stata effettuata la riduzione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel corso di due settimane consecutive il conducente deve effettuare almeno due riposi settimanali regolari oppure un riposo regolare e uno ridotto. Il riposo settimanale deve inoltre iniziare entro la fine di sei periodi consecutivi di 24 ore dal termine del precedente riposo settimanale. Per chi prepara le turnazioni, questo significa seguire la sequenza dei riposi, non limitarsi a verificare il totale delle ore lavorate.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il riposo settimanale regolare di 45 ore non pu\u00f2 essere trascorso nella cabina del veicolo. La sistemazione deve essere adeguata e fuori dal mezzo; i costi dell\u2019alloggio sono a carico dell\u2019impresa. Il riposo settimanale ridotto pu\u00f2 invece essere effettuato nel veicolo fermo se \u00e8 dotato di una cuccetta idonea. Queste condizioni discendono dal regolamento (CE) n. 561\/2006, come modificato dal regolamento (UE) 2020\/1054.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compensazione \u00e8 un punto in cui la registrazione scritta aiuta. Se un riposo settimanale \u00e8 ridotto di 21 ore, quelle 21 ore devono essere recuperate integralmente entro il termine previsto e unite a un altro riposo di almeno 9 ore. Indicare con precisione quando \u00e8 nata la compensazione e quando viene fruita permette di confrontare il programma con i dati del tachigrafo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nei casi che coinvolgono contestazioni, rapporti di lavoro o interpretazioni applicate a una specifica azienda, la verifica va affidata al consulente del lavoro o a un\u2019associazione di categoria. La norma generale \u00e8 una cosa; la valutazione del singolo rapporto o del verbale \u00e8 un\u2019altra.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_leggere_insieme_i_limiti_delle_ore_di_guida\"><\/span>Come leggere insieme i limiti delle ore di guida<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I valori principali funzionano come soglie distinte. La pausa si calcola sulla guida continuativa; le 9 o 10 ore riguardano la guida giornaliera; i tetti di 56 e 90 ore si riferiscono rispettivamente alla settimana e a due settimane consecutive. Un limite rispettato non sostituisce gli altri.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Regola<\/th>\n<th>Soglia<\/th>\n<th>Applicazione pratica<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Guida continuativa<\/td>\n<td>4 ore e 30<\/td>\n<td>Seguono 45 minuti di pausa, anche in due parti da 15 e poi 30 minuti.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guida giornaliera<\/td>\n<td>9 ore<\/td>\n<td>Estensione fino a 10 ore per non pi\u00f9 di due volte nella settimana.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guida settimanale<\/td>\n<td>56 ore<\/td>\n<td>Il totale si riferisce alla settimana da luned\u00ec a domenica.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guida in due settimane<\/td>\n<td>90 ore<\/td>\n<td>Si sommano le ore di due settimane consecutive.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riposo giornaliero regolare<\/td>\n<td>11 ore<\/td>\n<td>Pu\u00f2 essere frazionato in 3 ore e poi 9 ore.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riposo settimanale regolare<\/td>\n<td>45 ore<\/td>\n<td>Non pu\u00f2 essere effettuato nella cabina del veicolo.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un controllo operativo pu\u00f2 partire da tre verifiche semplici. Prima si confronta il dato della giornata con il limite ordinario e si accerta se una delle due estensioni \u00e8 gi\u00e0 stata usata. Poi si controllano i totali settimanali e bisettimanali. Infine si verifica che la pausa e il riposo siano stati registrati nella modalit\u00e0 corretta.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>\n<p>Controllate sul tachigrafo la guida giornaliera accumulata e le estensioni a 10 ore gi\u00e0 utilizzate nella settimana.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Som mate le ore di guida della settimana in corso e di quella precedente, senza superare 90 ore complessive.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Verificate che dopo 4 ore e 30 di guida sia stata registrata una pausa valida e che l\u2019ordine delle frazioni sia corretto.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Controllate le scadenze dei riposi e annotate le compensazioni dei riposi settimanali ridotti.<\/p>\n<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il calcolo va fatto sui dati reali, non sulla durata teorica del percorso. Un\u2019attesa al carico pu\u00f2 essere lavoro o disponibilit\u00e0 secondo le circostanze, ma non diventa riposo per il solo fatto che il veicolo \u00e8 fermo. Le modalit\u00e0 di registrazione devono corrispondere all\u2019attivit\u00e0 svolta e alle indicazioni del tachigrafo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il regolamento (CE) n. 561\/2006 si applica ai trasporti cui si riferisce il suo campo di applicazione nell\u2019Unione europea e nello Spazio economico europeo. Per alcuni trasporti internazionali verso paesi non appartenenti a quest\u2019area pu\u00f2 essere pertinente l\u2019accordo AETR. Prima di un viaggio che attraversa pi\u00f9 regimi, l\u2019impresa deve verificare quale disciplina si applica alla tratta e al veicolo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per le violazioni in Italia, l\u2019articolo 174 del Codice della strada disciplina il mancato rispetto dei tempi di guida e di riposo. Gli importi dipendono dalla condotta contestata e dalla norma applicabile; non \u00e8 corretto attribuire una cifra unica a qualsiasi superamento. Se arriva un verbale o il caso riguarda responsabilit\u00e0 aziendali, rivolgetevi a un consulente competente o a FAI, CNA-Fita o Confartigianato Trasporti.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Veicoli_commerciali_leggeri_cosa_cambia_dal_1%C2%B0_luglio_2026\"><\/span>Veicoli commerciali leggeri: cosa cambia dal 1\u00b0 luglio 2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal <strong>1\u00b0 luglio 2026<\/strong> le regole sui tempi di guida e sul tachigrafo si estendono a determinate operazioni effettuate con veicoli commerciali leggeri di massa superiore a 2,5 tonnellate e fino a 3,5 tonnellate. Il requisito riguarda il trasporto internazionale di merci o il cabotaggio effettuato a titolo oneroso. La base normativa \u00e8 il regolamento (UE) 2020\/1054, che modifica il regolamento (CE) n. 561\/2006 e il regolamento (UE) n. 165\/2014.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La modifica non significa che ogni furgone di questa fascia di peso, in qualunque impiego, sia automaticamente soggetto alle stesse regole. Il trasporto puramente nazionale non rientra nell\u2019estensione descritta, cos\u00ec come restano fuori da questa specifica soglia i veicoli di massa non superiore a 2,5 tonnellate. La verifica deve considerare il peso del veicolo e il tipo di operazione, non soltanto la forma o le dimensioni del mezzo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per i veicoli interessati \u00e8 previsto il tachigrafo intelligente di seconda generazione, versione 2, e il conducente deve rispettare i tempi di guida, le pause e i riposi applicabili. Una piccola flotta che finora lavorava senza tachigrafo deve quindi preparare i mezzi, organizzare la gestione delle carte e formare gli autisti prima di effettuare servizi soggetti alle nuove disposizioni.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La preparazione operativa parte dall\u2019elenco dei veicoli e delle tratte. Per ciascun mezzo, l\u2019impresa dovrebbe verificare massa, destinazione dei servizi e presenza di trasporti internazionali o cabotaggio remunerato. Poi deve pianificare installazione e configurazione del dispositivo, modalit\u00e0 di scarico e conservazione dei dati, oltre alla formazione necessaria per chi guida e per chi organizza i viaggi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La modifica rende anche pi\u00f9 importante la pianificazione delle consegne. Se un furgone entra nel campo di applicazione, l\u2019orario di arrivo promesso deve essere compatibile con le pause obbligatorie e con il riposo giornaliero. Non basta assegnare un carico perch\u00e9 il percorso sembra percorribile in giornata. Serve un programma che tenga conto della guida effettiva, dei tempi di attesa e delle soste disponibili.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima di affidare un servizio internazionale a un veicolo leggero, controllate la situazione con il responsabile della flotta e confrontate il caso concreto con il testo ufficiale su EUR-Lex o con le indicazioni del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Le attivit\u00e0 che comportano interpretazioni contrattuali o rapporti di lavoro vanno sottoposte al consulente del lavoro o all\u2019associazione di categoria. La data di applicazione \u00e8 fissata; l\u2019adeguamento pratico richiede di intervenire su veicolo, turni e procedure aziendali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un video informativo sul regolamento europeo pu\u00f2 aiutare a ripassare i limiti, ma la verifica finale deve basarsi sul testo vigente e sui dati registrati dal tachigrafo.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Video lezione  - Guida notturna - Lezione 2\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FTqMPeZZraE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quante ore puu00f2 guidare un conducente in un giorno?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il limite ordinario u00e8 di 9 ore. 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Pu\u00f2 essere esteso fino a 10 ore per non pi\u00f9 di due volte nella settimana, senza superare i massimali di 56 ore settimanali e 90 ore in due settimane consecutive.<\/p>\n<h3>Dopo quanto tempo scatta la pausa obbligatoria?<\/h3>\n<p>Dopo 4 ore e 30 di guida cumulata il conducente deve effettuare almeno 45 minuti di pausa. \u00c8 possibile frazionarla in 15 minuti seguiti da almeno 30 minuti.<\/p>\n<h3>Il riposo settimanale regolare pu\u00f2 essere trascorso in cabina?<\/h3>\n<p>No. Il riposo settimanale regolare di 45 ore deve essere trascorso in un alloggio adeguato fuori dal veicolo. Il riposo settimanale ridotto pu\u00f2 essere svolto nel veicolo fermo se \u00e8 presente una cuccetta idonea.<\/p>\n<h3>Quali furgoni rientrano nelle nuove regole dal 1\u00b0 luglio 2026?<\/h3>\n<p>L\u2019estensione riguarda i veicoli commerciali leggeri oltre 2,5 e fino a 3,5 tonnellate impiegati nel trasporto internazionale di merci o nel cabotaggio a titolo oneroso. Prima di assegnare un servizio, verificate il campo di applicazione e i requisiti del tachigrafo.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In breve Guida giornaliera di 9 ore e due deroghe settimanali a 10 Il regolamento (CE) n. 561\/2006 stabilisce che il periodo di guida giornaliero non superi 9 ore. Per due volte al massimo nell\u2019arco della settimana, il conducente pu\u00f2 prolungarlo fino a 10. Non sono due ore aggiuntive utilizzabili ogni giorno: sono due estensioni [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":732,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-normativa-e-sanzioni"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=731"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/731\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}