{"id":614,"date":"2026-10-02T22:16:33","date_gmt":"2026-10-02T22:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/as24-app-autisti\/"},"modified":"2026-10-02T22:16:33","modified_gmt":"2026-10-02T22:16:33","slug":"as24-app-autisti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/as24-app-autisti\/","title":{"rendered":"AS 24: due app essenziali progettate per gli autisti"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>In breve<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>AS24 mette a disposizione due app distinte per chi guida e per chi coordina i mezzi.<\/li><li><strong>Fleet Manager<\/strong> concentra carte carburante, telepedaggi, spese e report di viaggio in un unico ambiente mobile.<\/li><li><strong>Driver<\/strong> informa gli autisti su aperture, chiusure e disponibilit\u00e0 della rete di stazioni AS24.<\/li><li>Le app aiutano la gestione quotidiana, ma non sostituiscono i controlli su carta tachigrafica, tempi di guida, documenti di trasporto e pianificazione dei riposi.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/as24-app-autisti\/#AS24_Fleet_Manager_per_la_gestione_delle_carte_carburante_e_dei_telepedaggi\" >AS24 Fleet Manager per la gestione delle carte carburante e dei telepedaggi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/as24-app-autisti\/#Localizzazione_dei_veicoli_con_PASSango_EuroPilot_e_controllo_dellitinerario\" >Localizzazione dei veicoli con PASSango EuroPilot e controllo dell\u2019itinerario<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/as24-app-autisti\/#AS24_Driver_per_trovare_stazioni_aperte_e_servizi_lungo_la_strada\" >AS24 Driver per trovare stazioni aperte e servizi lungo la strada<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/as24-app-autisti\/#Come_coordinare_le_due_app_AS24_tra_ufficio_flotta_e_autisti\" >Come coordinare le due app AS24 tra ufficio, flotta e autisti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/as24-app-autisti\/#Dati_sicurezza_delle_transazioni_e_limiti_pratici_delle_app_per_autisti\" >Dati, sicurezza delle transazioni e limiti pratici delle app per autisti<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"AS24_Fleet_Manager_per_la_gestione_delle_carte_carburante_e_dei_telepedaggi\"><\/span>AS24 Fleet Manager per la gestione delle carte carburante e dei telepedaggi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una carta carburante bloccata nel momento sbagliato pu\u00f2 fermare un viaggio pi\u00f9 di una coda in autostrada. Il mezzo \u00e8 davanti alla colonnina, il serbatoio \u00e8 basso e l\u2019ufficio \u00e8 chiuso. In questi casi, avere una funzione di sospensione o riattivazione disponibile da smartphone pu\u00f2 evitare telefonate, attese e istruzioni trasmesse male.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>AS24 Fleet Manager<\/strong> \u00e8 l\u2019app rivolta soprattutto a titolari, responsabili traffico e addetti amministrativi che devono seguire una flotta anche fuori dall\u2019ufficio. Il servizio \u00e8 pensato per smartphone e tablet. La sua funzione principale \u00e8 riunire dati che spesso restano divisi fra estratti carta, piattaforme di pedaggio, telefonate agli autisti e documenti interni.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel materiale informativo AS24 consultato nel 2026, l\u2019app consente di visualizzare le spese collegate alla mobilit\u00e0, gestire le carte, controllare gli ultimi percorsi e consultare rapporti di viaggio. La disponibilit\u00e0 effettiva delle singole funzioni pu\u00f2 dipendere dal contratto, dalla carta utilizzata e dai dispositivi installati sui veicoli. Prima dell\u2019attivazione, la vostra azienda deve verificare le condizioni commerciali direttamente con AS24.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bloccare una carta richiede una procedura chiara<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La funzione di blocco non va trattata come un comando da usare senza verifica. Se una carta \u00e8 smarrita, sottratta o resta in possesso di un autista non pi\u00f9 assegnato al veicolo, la sospensione immediata riduce l\u2019esposizione a utilizzi non autorizzati. Se invece la carta viene bloccata per errore durante una consegna internazionale, l\u2019impresa deve sapere chi pu\u00f2 riattivarla e con quali tempi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La procedura interna dovrebbe indicare almeno chi decide il blocco, chi conserva il numero della carta, dove viene annotato l\u2019orario dell\u2019operazione e chi avvisa l\u2019autista. Il telefono personale dell\u2019autista non deve diventare l\u2019unica fonte di informazioni. Una flotta di pochi mezzi pu\u00f2 gestire questo controllo con un registro condiviso. Una struttura pi\u00f9 ampia deve attribuire permessi diversi a traffico, amministrazione e titolare.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel lavoro su strada capita che il pieno venga effettuato fuori programma perch\u00e9 un distributore previsto risulta non accessibile ai mezzi pesanti. La carta non risolve la deviazione, ma la visibilit\u00e0 delle operazioni consente di distinguere una spesa coerente con il viaggio da una transazione che richiede chiarimenti. Questo controllo va svolto a fine turno o all\u2019arrivo della fattura, non mesi dopo.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Funzione disponibile in Fleet Manager<\/th>\n<th>Utilit\u00e0 pratica per l\u2019impresa<\/th>\n<th>Verifica da fare prima dell\u2019uso<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Blocco, sospensione e riattivazione delle carte<\/td>\n<td>Riduce l\u2019esposizione in caso di smarrimento o utilizzo anomalo<\/td>\n<td>Definire gli utenti autorizzati e i contatti di emergenza<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Visualizzazione delle spese di mobilit\u00e0<\/td>\n<td>Permette un controllo ravvicinato di rifornimenti e addebiti<\/td>\n<td>Confrontare i dati con tragitto, assegnazione e documenti interni<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consultazione dei report di viaggio<\/td>\n<td>Agevola la verifica delle percorrenze effettuate<\/td>\n<td>Stabilire tempi di conservazione e responsabili dell\u2019analisi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gestione dei telebadge<\/td>\n<td>Aiuta a seguire gli strumenti usati per i pedaggi<\/td>\n<td>Controllare Paesi coperti, canoni e condizioni contrattuali<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tabella non sostituisce l\u2019estratto conto fiscale n\u00e9 la contabilit\u00e0. Le app generano dati operativi. Per detraibilit\u00e0, deducibilit\u00e0, registrazioni IVA e trattamento delle fatture elettroniche, il riferimento resta il commercialista della vostra impresa. Un dato visualizzato sul telefono pu\u00f2 essere utile al controllo, ma non basta da solo a chiudere una verifica fiscale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il valore concreto di Fleet Manager sta quindi nella rapidit\u00e0 di controllo. Una carta carburante, un telebadge e un report di viaggio devono restare collegati a un mezzo, a una missione e a una persona autorizzata.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Localizzazione_dei_veicoli_con_PASSango_EuroPilot_e_controllo_dellitinerario\"><\/span>Localizzazione dei veicoli con PASSango EuroPilot e controllo dell\u2019itinerario<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La localizzazione non serve a inseguire un puntino su una mappa. Serve a verificare se il mezzo sta rispettando un itinerario assegnato, se un ritardo richiede un avviso al cliente e se una deviazione ha una causa concreta. Fleet Manager permette di localizzare i veicoli equipaggiati con <strong>PASSango EuroPilot<\/strong>, secondo le informazioni pubblicate da AS24.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un responsabile traffico deve distinguere fra posizione rilevata e prova documentale. La prima aiuta a intervenire durante il viaggio. La seconda richiede documenti di trasporto, dati tachigrafici, ricevute, ordini e registrazioni aziendali. Confondere questi piani crea problemi quando un cliente contesta un orario o quando un controllo richiede dati precisi sul lavoro svolto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il regolamento <strong>CE 561\/2006<\/strong>, consultabile su EUR-Lex, disciplina tempi di guida, pause e riposi per il trasporto stradale soggetto al campo di applicazione europeo. Un\u2019app di localizzazione non autorizza a prolungare il turno e non corregge un riposo mal collocato. Pu\u00f2 per\u00f2 segnalare con anticipo che un autista sta entrando in una zona dove il parcheggio \u00e8 scarso o dove il percorso scelto aumenta il rischio di arrivare tardi al punto di carico.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dal percorso visto sullo schermo alla decisione operativa<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un caso di terreno ricorrente riguarda le consegne su tratte alpine e transfrontaliere. Un mezzo pu\u00f2 accumulare ritardo non per una scelta dell\u2019autista, ma per lavori, limitazioni, meteo o tempi di attesa al magazzino. Se l\u2019ufficio vede il mezzo fermo soltanto a fine giornata, perde la possibilit\u00e0 di avvisare il committente e di ricalcolare l\u2019arrivo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consultazione degli ultimi itinerari \u00e8 utile quando viene fatta con una domanda precisa. Bisogna verificare se il passaggio rispetta il tragitto previsto, se la sosta coincide con una pausa programmata e se il rifornimento \u00e8 compatibile con la tratta. Guardare decine di movimenti senza un criterio produce solo lavoro amministrativo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2026, la geolocalizzazione dei lavoratori resta soggetta al Regolamento <strong>UE 2016\/679<\/strong> sulla protezione dei dati personali e alle regole italiane applicabili ai controlli a distanza. L\u2019azienda deve informare gli autisti sul trattamento dei dati, definire finalit\u00e0 e tempi di conservazione e verificare gli adempimenti con il consulente del lavoro o con chi segue privacy e organizzazione aziendale. Non \u00e8 un dettaglio da lasciare a una schermata di consenso.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La posizione del veicolo pu\u00f2 anche aiutare a gestire i servizi ai clienti. Se un mezzo \u00e8 diretto verso un polo logistico congestionato, l\u2019ufficio pu\u00f2 aggiornare il destinatario prima che il ritardo diventi contestazione. Le informazioni raccolte non devono essere usate per scaricare sull\u2019autista tempi di attesa che dipendono dal committente o dall\u2019organizzazione del sito.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pianificazione deve considerare anche i luoghi di sosta. La disponibilit\u00e0 di aree adeguate incide sulla sicurezza e sul rispetto del riposo. Un riferimento utile \u00e8 l\u2019analisi dedicata al <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/truck-park-brescia-est\/\">truck park di Brescia Est<\/a>, perch\u00e9 mostra quanto la scelta dell\u2019area possa incidere sul lavoro reale di chi guida.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando un itinerario cambia, la procedura corretta \u00e8 annotare il motivo, informare chi riceve la merce e verificare i margini sui tempi di guida. La mappa deve aiutare a prendere una decisione prima del problema, non a cercare un responsabile dopo.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Vuoi essere avanti al 99% delle persone? Chiedi all&amp;apos;AI di gestire il tuo Calendario.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HtJZueD4qOI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tecnologia di localizzazione diventa utile soltanto se i dati arrivano a una persona che pu\u00f2 decidere. Se nessuno controlla gli avvisi e nessuno conosce il piano di viaggio, anche la posizione pi\u00f9 precisa resta un\u2019informazione senza effetto operativo.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"AS24_Driver_per_trovare_stazioni_aperte_e_servizi_lungo_la_strada\"><\/span>AS24 Driver per trovare stazioni aperte e servizi lungo la strada<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un distributore chiuso per lavori pu\u00f2 cambiare l\u2019organizzazione di una giornata. Per un\u2019auto basta cercare un\u2019alternativa. Per un autoarticolato entrano in gioco accessibilit\u00e0, spazio di manovra, altezza, carburante disponibile, orario di apertura e distanza dalla prossima pausa. AS24 Driver \u00e8 l\u2019app destinata direttamente agli <strong>autisti<\/strong> per consultare lo stato della rete dal proprio smartphone.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La funzione dichiarata \u00e8 quella di guida interattiva della rete AS24. L\u2019app permette di verificare aperture, chiusure temporanee o definitive e di consultare la lista aggiornata delle stazioni. Questo dato non sostituisce l\u2019attenzione su strada. Un accesso pu\u00f2 essere tecnicamente aperto ma congestionato, occupato da lavori locali o inadatto alla manovra in un momento preciso.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AS24 \u00e8 la societ\u00e0 di TotalEnergies dedicata ai servizi di rifornimento professionale. Nel materiale aziendale consultato nel 2026, la rete dichiarata comprende presenza in <strong>29 Paesi europei<\/strong>, oltre <strong>1.400 stazioni<\/strong> che accettano la carta carburante AS24 e pi\u00f9 di <strong>12.000 stazioni partner<\/strong>. AS24 indica inoltre assistenza in <strong>18 lingue<\/strong>, attiva 24 ore su 24. Questi numeri descrivono la copertura commerciale dichiarata dal gestore e vanno verificati nell\u2019app o nel contratto per il singolo Paese e la singola carta.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il rifornimento va pianificato prima dell\u2019ultima tacca<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un buon uso di Driver inizia al parcheggio o prima della partenza. L\u2019autista controlla le stazioni previste sull\u2019itinerario, confronta la distanza con l\u2019autonomia disponibile e guarda se sono segnalate chiusure. Durante il viaggio, la verifica serve quando la situazione cambia. Non \u00e8 prudente cercare sul telefono mentre il veicolo \u00e8 in movimento.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lista di controllo pu\u00f2 restare breve, ma deve essere applicata ogni volta che la tratta supera l\u2019ordinario.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Controllate che la stazione selezionata sia aperta nella fascia oraria prevista per l\u2019arrivo.<\/li><li>Verificate che accetti la carta carburante assegnata al vostro veicolo e al Paese attraversato.<\/li><li>Confrontate l\u2019autonomia residua con la distanza reale, includendo deviazioni, traffico e tempi di attesa.<\/li><li>Segnalate al traffico una chiusura che impone una variazione del viaggio o un rifornimento non programmato.<\/li><li>Conservate ricevute e documenti secondo la procedura aziendale, anche se la transazione \u00e8 visibile nell\u2019app.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La rete non deve diventare un motivo per comprimere le pause. Se una stazione \u00e8 disponibile poco prima del termine di guida, bisogna verificare anche la possibilit\u00e0 di fermarsi in modo adeguato. Il rifornimento non equivale automaticamente a una pausa ai sensi dell\u2019articolo 7 del regolamento CE 561\/2006. La pausa deve essere libera da ogni altra mansione e rispettare le condizioni previste dalla norma.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situazione della viabilit\u00e0 resta un fattore esterno. Su percorsi interessati da lavori e limitazioni, la programmazione dei rifornimenti deve avere un margine. Le modifiche previste sulle tratte dell\u2019Italia centrale, come quelle seguite nell\u2019aggiornamento sull\u2019<a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/autostrada-a14-abruzzo-molise\/\">autostrada A14 tra Abruzzo e Molise<\/a>, mostrano perch\u00e9 l\u2019itinerario pianificato in ufficio debba essere ricontrollato prima dell\u2019ingresso in autostrada.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AS24 Driver aiuta a evitare una stazione non disponibile. La responsabilit\u00e0 della guida, dell\u2019accesso sicuro all\u2019area e del rispetto delle pause resta sempre in capo a chi organizza e svolge il trasporto.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_coordinare_le_due_app_AS24_tra_ufficio_flotta_e_autisti\"><\/span>Come coordinare le due app AS24 tra ufficio, flotta e autisti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fleet Manager e Driver non fanno lo stesso lavoro. La prima applicazione \u00e8 orientata al controllo della flotta, delle carte e delle spese. La seconda accompagna chi \u00e8 al volante nella ricerca dei punti della rete e nella verifica del loro stato. Usarle bene significa separare responsabilit\u00e0 e informazioni, non duplicare messaggi su cinque canali diversi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un\u2019azienda con due o tre mezzi pu\u00f2 impostare una procedura semplice. Il traffico prepara l\u2019itinerario e indica la stazione di rifornimento prevista. L\u2019autista consulta Driver prima della partenza e comunica subito un\u2019anomalia. Il titolare o l\u2019addetto amministrativo controlla su Fleet Manager che le operazioni risultino coerenti con le missioni assegnate. La stessa logica vale per una flotta maggiore, ma richiede utenti profilati e registrazioni pi\u00f9 ordinate.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le notifiche devono avere un destinatario preciso<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il problema non \u00e8 ricevere troppe informazioni. Il problema \u00e8 non sapere chi deve intervenire. Una chiusura temporanea di stazione riguarda prima l\u2019autista e il traffico. Una carta sospesa riguarda l\u2019amministrazione o il responsabile autorizzato. Un addebito inatteso richiede una verifica con documenti, orari e assegnazioni. Se tutte le notifiche arrivano a tutti, dopo poche settimane nessuno le legge pi\u00f9 con attenzione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La seguente ripartizione pu\u00f2 essere adottata come base operativa e adattata alla vostra organizzazione.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>L\u2019ufficio traffico definisce il piano di viaggio, i vincoli del cliente e i punti di rifornimento compatibili con la missione.<\/li><li>L\u2019autista verifica sullo smartphone le condizioni aggiornate della rete prima di raggiungere la stazione programmata.<\/li><li>Il responsabile delle carte gestisce sospensioni e riattivazioni secondo un\u2019autorizzazione scritta.<\/li><li>L\u2019amministrazione confronta gli addebiti con report, fatture e documenti trasmessi dalla flotta.<\/li><li>Il titolare esamina con cadenza definita le anomalie ripetute e modifica le procedure quando necessario.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un caso concreto riguarda la transazione registrata in un Paese diverso da quello atteso. Non basta presumere un errore. Il mezzo potrebbe essere stato deviato per un blocco stradale, una consegna aggiuntiva o una stazione indisponibile. Prima si verifica il report di viaggio, poi si controlla la comunicazione inviata dal conducente e infine si confronta la ricevuta. Questo ordine evita contestazioni costruite su un dato isolato.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gestione dei costi richiede anche una visione pi\u00f9 ampia. Carburante e pedaggio incidono sulla tariffa, ma non sono le uniche voci. Tempi di attesa, personale, manutenzione, ammortamenti e assicurazioni pesano sul conto economico. Le <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/tabelle-costo-orario-logistica\/\">tabelle sul costo orario nella logistica<\/a> possono essere un riferimento per comprendere perch\u00e9 una deviazione o un fermo non vadano trattati come dettagli marginali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una piattaforma mobile non sostituisce l\u2019ordine interno. Ogni impresa deve fissare chi controlla, entro quando e con quale documento viene chiusa un\u2019anomalia. Nei casi che coinvolgono rapporti di lavoro, contestazioni disciplinari o trattamento dei dati, la valutazione va affidata al consulente del lavoro, al legale incaricato o alle associazioni di categoria come FAI, CNA-Fita e Confartigianato Trasporti.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Come registrarsi come autista indipendente su DAGO Express | Guida passo dopo passo\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/x4kSUi394Zo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il coordinamento funziona quando l\u2019autista riceve indicazioni pratiche e l\u2019ufficio riceve dati verificabili. Un messaggio chiaro inviato al momento giusto vale pi\u00f9 di una piattaforma piena di schermate non utilizzate.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dati_sicurezza_delle_transazioni_e_limiti_pratici_delle_app_per_autisti\"><\/span>Dati, sicurezza delle transazioni e limiti pratici delle app per autisti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le app per autisti sono strumenti di lavoro. Per questo vanno gestite con la stessa attenzione riservata a una carta carburante, a un badge di pedaggio e a un documento di trasporto. Uno smartphone sbloccato lasciato in cabina, un codice condiviso fra colleghi o un account usato da persone non autorizzate possono creare problemi operativi e di sicurezza.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AS24 indica sicurezza delle transazioni, rete europea e assistenza multilingue fra i servizi offerti ai professionisti del trasporto. Queste caratteristiche sono utili, ma la sicurezza inizia nell\u2019impresa. Le credenziali devono essere personali. Gli accessi di un dipendente che cambia mansione o lascia l\u2019azienda devono essere revocati. Le carte devono essere riconciliate con le missioni, non semplicemente conservate in un cassetto del mezzo.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La tecnologia deve restare compatibile con il lavoro reale<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un autista non pu\u00f2 trasformarsi in operatore di centrale mentre affronta traffico, rampe di accesso e finestre di consegna. Le verifiche su Driver devono essere svolte da fermi, in condizioni sicure. Le comunicazioni urgenti devono essere brevi e contenere l\u2019azione richiesta. Un messaggio che riporta \u201cstazione chiusa, usare punto alternativo indicato\u201d \u00e8 operativo. Una serie di screenshot senza istruzioni crea solo incertezza.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La stessa disciplina vale per Fleet Manager. L\u2019app pu\u00f2 mostrare spese e percorsi, ma un controllo fatto di fretta pu\u00f2 portare a conclusioni errate. Un rifornimento pu\u00f2 apparire fuori itinerario e risultare invece coerente con una deviazione autorizzata. Un fermo prolungato pu\u00f2 dipendere da un\u2019attesa documentata al carico. I dati digitali vanno sempre letti insieme ai fatti del trasporto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2026, le imprese che usano sistemi con geolocalizzazione devono tenere aggiornati registro dei trattamenti, informative e ruoli di accesso secondo il Regolamento UE 2016\/679. La conservazione indiscriminata della posizione dei mezzi non \u00e8 una buona pratica. Vanno stabiliti finalit\u00e0, tempi e soggetti autorizzati. Su questo punto, una procedura standard presa da internet non basta. Serve il confronto con chi segue privacy e diritto del lavoro per la vostra situazione concreta.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Va ricordato anche un limite semplice. Un\u2019app non controlla il cronotachigrafo al posto dell\u2019autista e non giustifica un\u2019infrazione. La carta del conducente, i dati del tachigrafo, le pause e i riposi seguono regole proprie. Chi guida deve continuare a usare correttamente l\u2019apparecchio di bordo e a verificare le registrazioni. Chi organizza i viaggi deve costruire programmi compatibili con il regolamento CE 561\/2006.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le app AS24 possono rendere pi\u00f9 ordinata la mobilit\u00e0 quotidiana quando sono inserite in una procedura concreta. Driver serve alla scelta informata della stazione lungo la strada. Fleet Manager serve al controllo di carte, mezzi e report. Nessuna delle due applicazioni elimina il bisogno di pianificazione, formazione e verifica documentale.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"A chi serve lu2019app AS24 Fleet Manager?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Fleet Manager u00e8 destinata soprattutto a titolari, responsabili di flotta, traffico e amministrazione. Permette di seguire spese, carte carburante, telebadge, report di viaggio e, per i mezzi equipaggiati, localizzazione tramite PASSango EuroPilot.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"AS24 Driver permette di sapere se una stazione u00e8 chiusa?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Su00ec. Driver u00e8 progettata per mostrare informazioni aggiornate sulla rete AS24, comprese aperture e chiusure temporanee o definitive. 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L\u2019autista deve comunque verificare l\u2019accessibilit\u00e0 effettiva dell\u2019area e operare sullo smartphone soltanto da fermo.<\/p>\n<h3>Le app AS24 sostituiscono il controllo dei tempi di guida?<\/h3>\n<p>No. Fleet Manager e Driver non sostituiscono cronotachigrafo, carta del conducente e obblighi previsti dal regolamento CE 561\/2006. Le pause, i riposi e i tempi di guida devono essere gestiti con gli strumenti e le procedure previste dalla normativa.<\/p>\n<h3>I dati di localizzazione possono essere usati liberamente dall\u2019azienda?<\/h3>\n<p>No. La geolocalizzazione richiede regole chiare su finalit\u00e0, accessi, informativa e conservazione dei dati, nel rispetto del Regolamento UE 2016\/679 e delle norme italiane applicabili. 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