{"id":593,"date":"2026-09-27T22:18:01","date_gmt":"2026-09-27T22:18:01","guid":{"rendered":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/sciopero-trasporti-logistica\/"},"modified":"2026-09-27T22:18:01","modified_gmt":"2026-09-27T22:18:01","slug":"sciopero-trasporti-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/sciopero-trasporti-logistica\/","title":{"rendered":"Blocco nazionale: Sciopero generale dei trasporti e della logistica previsto per il 28 novembre 2025"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>28 novembre 2025<\/strong> ha concentrato una mobilitazione nazionale che ha interessato merci, infrastrutture e servizi collegati. Per l\u2019autotrasporto, la giornata non ha riguardato soltanto l\u2019adesione dei lavoratori: ha inciso su ritiri, finestre di consegna, disponibilit\u00e0 dei piazzali e circolazione verso porti, aeroporti e centri distributivi.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Lo <strong>sciopero generale<\/strong> \u00e8 stato proclamato da numerose sigle sindacali di base contro la Legge di Bilancio 2026, con rivendicazioni su salari, orario e sicurezza.<\/li><li>La mobilitazione ha coinvolto la <strong>logistica<\/strong>, il trasporto merci, i magazzini, i porti, il comparto autostradale, il ferroviario e l\u2019aereo.<\/li><li>Il personale autostradale ha previsto l\u2019astensione tra le <strong>22.00 del 27 novembre e le 22.00 del 28 novembre 2025<\/strong>.<\/li><li>Il servizio ferroviario ha registrato l\u2019agitazione dalle <strong>21.00 del 27 novembre alle 21.00 del 28 novembre<\/strong>, con effetti anche sulle catene intermodali.<\/li><li>La data coincideva con il Black Friday, quindi con una fase di forte pressione su e-commerce, distribuzione urbana e magazzini di smistamento.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/sciopero-trasporti-logistica\/#Sciopero_generale_del_28_novembre_2025_e_blocco_nazionale_della_logistica\" >Sciopero generale del 28 novembre 2025 e blocco nazionale della logistica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/sciopero-trasporti-logistica\/#Trasporti_merci_magazzini_e_consegne_durante_lo_sciopero_della_logistica\" >Trasporti merci, magazzini e consegne durante lo sciopero della logistica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/sciopero-trasporti-logistica\/#Autostrade_e_autotrasporto_nel_blocco_nazionale_del_28_novembre_2025\" >Autostrade e autotrasporto nel blocco nazionale del 28 novembre 2025<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/sciopero-trasporti-logistica\/#Porti_ferrovia_e_cargo_aereo_nello_sciopero_dei_trasporti_di_novembre_2025\" >Porti, ferrovia e cargo aereo nello sciopero dei trasporti di novembre 2025<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/sciopero-trasporti-logistica\/#Lavoratori_manifestazione_del_29_novembre_e_continuita_della_filiera\" >Lavoratori, manifestazione del 29 novembre e continuit\u00e0 della filiera<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sciopero_generale_del_28_novembre_2025_e_blocco_nazionale_della_logistica\"><\/span>Sciopero generale del 28 novembre 2025 e blocco nazionale della logistica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>blocco nazionale<\/strong> del 28 novembre 2025 \u00e8 stato annunciato come sciopero generale di 24 ore in numerosi comparti pubblici e privati. Nel trasporto merci la questione pratica era chiara gi\u00e0 nei giorni precedenti: un viaggio poteva risultare regolare sul piano dei tempi di guida, ma diventare inutilizzabile per l\u2019assenza di personale al magazzino, per una barriera autostradale rallentata o per un terminal portuale con operativit\u00e0 ridotta.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mobilitazione \u00e8 stata sostenuta, tra gli altri, da Cub, Usb, Cobas, Adl-Cobas, Clap, Sial-Cobas, Sgb, Si-Cobas, Flai Trasporti e Servizi, Fisi, Usi e Usi-Cit. La fonte di riferimento per il quadro dell\u2019agitazione era il materiale divulgato dalle organizzazioni promotrici e i prospetti del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti disponibili il <strong>18 novembre 2025<\/strong>. Le adesioni potevano variare per territorio, azienda, appalto e servizio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le richieste comprendevano aumenti retributivi, salario minimo indicato dalle sigle in <strong>12 euro lordi all\u2019ora<\/strong>, riduzione dell\u2019orario e maggiori finanziamenti ai servizi pubblici. Nella filiera della movimentazione merci, Usb Logistica ha indicato anche l\u2019obiettivo di retribuzioni pari ad almeno <strong>2.000 euro netti mensili<\/strong>. Si trattava di una piattaforma sindacale, non di un nuovo minimo contrattuale entrato in vigore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una piccola impresa di trasporto, la lettura corretta non era \u201ci camion si fermano tutti\u201d. L\u2019effetto reale dipendeva dai nodi della catena. Un mezzo poteva uscire dal deposito, percorrere l\u2019autostrada e arrivare davanti a un hub senza trovare il personale necessario alla presa in consegna. In quella situazione, la sosta non programmata consumava ore di disponibilit\u00e0 del conducente, carburante per i servizi di bordo e margine sulla tratta.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La data cadeva durante il Black Friday. Questo dettaglio pesava pi\u00f9 di molti comunicati. Nei giorni di picco commerciale, ogni ritardo nel cross-docking pu\u00f2 propagarsi su pi\u00f9 giri di distribuzione. Un bilico in ritardo sul trasferimento notturno non blocca soltanto una consegna: pu\u00f2 lasciare fermi furgoni, addetti alla preparazione e baie di carico nella mattina successiva.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le imprese dovevano quindi distinguere fra la libert\u00e0 individuale di aderire alla <strong>protesta<\/strong> e l\u2019organizzazione contrattuale del servizio. I vettori non potevano promettere orari di scarico che il committente non aveva confermato. I committenti, nello stesso modo, dovevano ricevere un\u2019informazione tracciabile sulla possibile indisponibilit\u00e0 di autisti, magazzini o slot di terminal.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel confronto con le altre vertenze del settore, resta utile leggere anche il caso in cui <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/unatras-annulla-sciopero-merci\/\">Unatras ha annullato lo sciopero merci<\/a>. Le sigle, le piattaforme e il perimetro dei servizi possono essere diversi. Per questo un titolo sullo sciopero non basta mai a decidere se spedire, rinviare o predisporre una consegna alternativa.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il dato operativo del 28 novembre 2025 non era l\u2019annuncio in s\u00e9. Era la verifica puntuale di chi avrebbe aperto il varco, ricevuto la merce, lavorato la pedana e autorizzato l\u2019uscita del mezzo.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trasporti_merci_magazzini_e_consegne_durante_lo_sciopero_della_logistica\"><\/span>Trasporti merci, magazzini e consegne durante lo sciopero della logistica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>logistica<\/strong> \u00e8 stata uno dei comparti con la maggiore esposizione ai disservizi del 28 novembre 2025. Il trasporto stradale dipende da una sequenza precisa: ordine, preparazione, carico, viaggio, accesso al sito, scarico, prova di consegna e ritorno del mezzo. Se si ferma anche un solo passaggio, il camion pu\u00f2 restare disponibile ma improduttivo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le assemblee organizzate nell\u2019area lombarda hanno richiamato l\u2019attenzione sui magazzini, sui corrieri e sui lavoratori in appalto. Lombardia significa piattaforme della grande distribuzione, e-commerce, farmaceutica, moda, componentistica e alimentare. In un territorio simile, l\u2019effetto non resta dentro il singolo capannone. Si trasferisce alle aree di sosta, alla viabilit\u00e0 industriale e ai tempi di attesa dei veicoli in arrivo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le imprese di autotrasporto dovevano lavorare sui dati disponibili alla vigilia. La prima verifica era l\u2019elenco dei carichi con consegna fissata tra il pomeriggio del 27 novembre e la mattina del 29 novembre. La seconda riguardava i siti con personale di ricevimento esternalizzato. La terza era il contatto con il committente per definire se lo slot sarebbe rimasto attivo.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Come gestire ritiri e consegne con finestre di carico incerte<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un ordine con una finestra dalle 8.00 alle 10.00 non equivale a una garanzia di scarico. Durante uno sciopero generale, il vettore deve chiedere una conferma scritta dell\u2019operativit\u00e0 del sito. Una telefonata pu\u00f2 servire per accelerare, ma non sostituisce una mail, un messaggio sulla piattaforma di prenotazione o un aggiornamento registrato nel gestionale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentazione serve anche per delimitare le responsabilit\u00e0. Il conducente non deve restare davanti a un cancello chiuso senza istruzioni. Deve comunicare l\u2019arrivo, registrare l\u2019attesa secondo le procedure aziendali e ricevere una disposizione sulla prosecuzione del viaggio, sull\u2019eventuale sosta o sul rientro. La pianificazione deve rispettare il regolamento <strong>CE 561\/2006<\/strong>, anche quando la giornata \u00e8 alterata da un blocco del sito logistico.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Controllate per iscritto l\u2019apertura di magazzini, piattaforme e punti di consegna prima di avviare il mezzo.<\/li><li>Verificate se l\u2019ordine pu\u00f2 essere ritirato o consegnato il 27 novembre oppure rinviato al 29 novembre.<\/li><li>Trasmettete al conducente recapiti reali del referente di piazzale e dell\u2019ufficio traffico.<\/li><li>Annotate l\u2019orario di arrivo, l\u2019orario di rifiuto o di attesa e l\u2019eventuale disposizione ricevuta dal committente.<\/li><li>Tenete separati i costi di fermo, i chilometri a vuoto e le ore di lavoro straordinario causate dall\u2019interruzione.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questi passaggi valgono soprattutto per chi lavora con margini stretti. Un padroncino che percorre 180 chilometri per un ritiro annullato non perde soltanto la tratta. Pu\u00f2 perdere anche il secondo carico previsto nella stessa giornata e compromettere il riposo programmato del conducente. La tariffa concordata va riletta insieme alle condizioni di attesa e alle istruzioni ricevute dal committente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disciplina applicabile a un rapporto concreto dipende dal contratto di trasporto, dagli accordi quadro e dalle circostanze documentate. Per contestazioni su penali, tempi di attesa o pagamento del fermo tecnico, \u00e8 corretto coinvolgere il consulente legale dell\u2019impresa o le associazioni di categoria come FAI, CNA-Fita e Confartigianato Trasporti. Un chiarimento preventivo costa meno di una fattura respinta dopo settimane.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il tema della filiera non riguarda soltanto chi guida. L\u2019approfondimento sulla <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/trasporto-merci-servizio-pubblico\/\">funzione del trasporto merci come servizio di interesse collettivo<\/a> aiuta a capire perch\u00e9 un rallentamento dei magazzini diventa rapidamente un problema per negozi, ospedali, imprese manifatturiere e cittadini.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2026, guardando a quella giornata, il punto che resta utile \u00e8 questo: lo sciopero non si gestisce con una previsione generica, ma con la conferma di ogni singolo nodo contrattuale e operativo.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Nuovo sciopero nazionale dei trasporti. Chi si ferma e chi no\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EXyOB3jEm60?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autostrade_e_autotrasporto_nel_blocco_nazionale_del_28_novembre_2025\"><\/span>Autostrade e autotrasporto nel blocco nazionale del 28 novembre 2025<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il personale autostradale aveva annunciato l\u2019astensione dalle <strong>22.00 di gioved\u00ec 27 novembre alle 22.00 di venerd\u00ec 28 novembre 2025<\/strong>. L\u2019orario di 24 ore \u00e8 stato indicato nelle comunicazioni relative alla mobilitazione. Il perimetro riguardava attivit\u00e0 di manutenzione e assistenza lungo la rete, con possibili ricadute sui caselli, sui servizi operativi e sulla gestione di eventi stradali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi era al volante, il problema non coincideva con un divieto di circolazione generalizzato. Un camion poteva circolare, salvo le regole ordinarie e le ordinanze locali, ma poteva incontrare rallentamenti o tempi di risposta diversi in presenza di un guasto, di un incidente o di una barriera congestionata. Sulle dorsali Nord-Sud, dove viaggiano agroalimentare, componenti industriali e collettame, anche una coda limitata modifica la sequenza di carichi prevista dall\u2019ufficio traffico.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un controllo pratico doveva partire dal cronotachigrafo. Il regolamento CE 561\/2006 fissa in <strong>9 ore<\/strong> il limite giornaliero ordinario di guida, estendibile a 10 ore non pi\u00f9 di due volte nella settimana. Fissa inoltre una pausa di almeno <strong>45 minuti<\/strong> dopo quattro ore e mezza di guida. Lo sciopero o la coda non cancellano automaticamente questi limiti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019articolo 12 del regolamento CE 561\/2006 consente, in circostanze eccezionali, di derogare nella misura necessaria per raggiungere un luogo di sosta adeguato e sicuro o la destinazione, purch\u00e9 la sicurezza stradale non sia compromessa. Non \u00e8 una licenza per recuperare un ritardo commerciale. Il conducente deve indicare manualmente il motivo della deviazione dalle regole sulla stampa o sul foglio di registrazione, al pi\u00f9 tardi all\u2019arrivo nel luogo di sosta idoneo.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situazione prevista il 28 novembre 2025<\/th>\n<th>Impatto possibile sul veicolo<\/th>\n<th>Verifica pratica prima della partenza<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Astensione del personale autostradale dalle 22.00 del 27 alle 22.00 del 28 novembre<\/td>\n<td>Code ai caselli e tempi pi\u00f9 lunghi per assistenza o gestione eventi<\/td>\n<td>Controllare bollettini del concessionario e margine residuo di guida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Magazzino con operativit\u00e0 ridotta<\/td>\n<td>Attesa al varco, mancato scarico, ritorno a vuoto<\/td>\n<td>Richiedere conferma scritta dello slot e contatto del responsabile piazzale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Traffico diretto verso porto o aeroporto<\/td>\n<td>Perdita della finestra di accettazione della merce<\/td>\n<td>Verificare cut-off, prenotazione e alternativa di sosta sicura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ritardo nella tratta lunga<\/td>\n<td>Rischio di superare tempi di guida o turno programmato<\/td>\n<td>Riprogrammare il viaggio senza usare la deroga come prassi ordinaria<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il caso di terreno pi\u00f9 frequente in giornate simili \u00e8 il mezzo gi\u00e0 carico che perde l\u2019accesso programmato al terminal. La soluzione non \u00e8 chiedere al conducente di \u201ctirare avanti\u201d per recuperare. Serve stabilire un nuovo punto di sosta, verificare l\u2019orario di accettazione aggiornato e avvisare subito il destinatario. Il rispetto delle ore di riposo resta prioritario anche quando il committente sollecita la consegna.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per le tratte con merce deperibile, temperatura controllata o componenti destinati a una linea produttiva, la pianificazione doveva prevedere un margine superiore al normale. Il margine non \u00e8 un chilometro calcolato a tavolino. \u00c8 un tempo reale per l\u2019ingresso, l\u2019attesa, il controllo documentale, il rifornimento e la ricerca di un parcheggio quando la giornata si sposta in avanti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chi doveva svolgere trasporti internazionali doveva inoltre allineare le istruzioni italiane con quelle del paese di destinazione. Una consegna programmata oltre Brennero o verso la Francia non si risolveva cambiando soltanto l\u2019orario di partenza. Servivano conferme sulle aperture del ricevitore, sugli slot e sulle eventuali limitazioni locali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lezione operativa \u00e8 semplice: un mezzo fermo in coda resta soggetto alle regole di guida, al contratto di trasporto e ai tempi reali della strada.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porti_ferrovia_e_cargo_aereo_nello_sciopero_dei_trasporti_di_novembre_2025\"><\/span>Porti, ferrovia e cargo aereo nello sciopero dei trasporti di novembre 2025<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo sciopero ha interessato anche i nodi che collegano la strada alle altre modalit\u00e0. Il trasporto intermodale non \u00e8 una scorciatoia contro il fermo. Se un terminal ferroviario, un porto o una cargo city rallenta, l\u2019autotrasporto riceve l\u2019effetto a valle sotto forma di attese, container indisponibili, cancelli congestionati e finestre di restituzione mancate.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nei porti, l\u2019attenzione si \u00e8 concentrata su Genova, Trieste, Livorno e Civitavecchia. Il Collettivo Autonomo Lavoratori Portuali, attivo nell\u2019area Usb, aveva richiamato presidi e mobilitazioni gi\u00e0 svolti nei mesi precedenti. Il 28 novembre era stata annunciata una partecipazione coordinata anche con altri scali del Mediterraneo. Per un vettore che lavora con container, questo significava controllare non solo la nave, ma anche l\u2019operativit\u00e0 del terminal, il gate-in e il ritiro del vuoto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel settore marittimo, le comunicazioni distinguevano fra collegamenti con isole minori, per i quali era prevista l\u2019astensione dalle <strong>00.01 alle 23.59<\/strong> del 28 novembre, e alcune partenze iniziali per le isole maggiori. Il dato richiedeva prudenza nei trasporti diretti a Sardegna e Sicilia. Un semirimorchio imbarcato in ritardo pu\u00f2 perdere la coincidenza e spostare di un giorno l\u2019intera distribuzione locale.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrovia e aeroporti hanno amplificato i ritardi della catena merci<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il comparto ferroviario ha avuto una fascia di sciopero dalle <strong>21.00 del 27 novembre alle 21.00 del 28 novembre 2025<\/strong>. Le comunicazioni di settore segnalavano possibili cancellazioni e variazioni per regionali, Intercity e Alta Velocit\u00e0. Anche se questi servizi sono passeggeri, l\u2019effetto sulla mobilit\u00e0 del personale e sulle coincidenze pu\u00f2 riflettersi su piazzali, magazzini e turni. Per il cargo ferroviario conta poi la disponibilit\u00e0 effettiva di locomotori, manovre e terminal.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel trasporto aereo, la mobilitazione di 24 ore coinvolgeva equipaggi, personale aeroportuale e addetti all\u2019handling. La cargo city di Milano Malpensa era uno dei punti da monitorare per le merci urgenti e ad alto valore. Nei servizi aerei non basta sapere che il volo parte. Bisogna accertare che la merce possa essere accettata, sottoposta ai controlli di sicurezza, movimentata in magazzino e caricata entro il cut-off fissato dal vettore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una spedizione aerea con partenza persa non sempre pu\u00f2 essere trasferita sul primo volo utile. Dipende dalla capacit\u00e0 residua, dalla priorit\u00e0 della merce, dai documenti doganali e dalle restrizioni applicabili. Per le imprese che movimentano farmaci, ricambi urgenti o prodotti sensibili alla temperatura, l\u2019alternativa doveva essere concordata prima dell\u2019ingresso della merce in aeroporto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2025 la differenza fra il camion completo e il collettame \u00e8 stata particolarmente evidente. Un carico completo pu\u00f2 essere riprogrammato con un solo interlocutore, se il destinatario collabora. Il collettame passa invece per una rete di filiali e line-haul. Un\u2019interruzione in un hub pu\u00f2 compromettere decine di spedizioni, ciascuna con un destinatario e una prova di consegna distinta.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La responsabilit\u00e0 vettoriale merita una gestione documentale rigorosa nelle giornate di agitazione. Il riferimento operativo pu\u00f2 essere approfondito leggendo l\u2019analisi su <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/sciopero-responsabilita-vettoriale\/\">sciopero e responsabilit\u00e0 del vettore<\/a>. La valutazione di un singolo danno, di una richiesta risarcitoria o di una clausola contrattuale resta materia da sottoporre al legale incaricato o all\u2019associazione di categoria.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porti, ferrovia e aeroporti insegnano la stessa regola: la merce non \u00e8 arrivata quando il camion raggiunge il cancello, ma quando l\u2019intero nodo ha preso in carico il passaggio successivo.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Etg - Sciopero dei trasporti, disagi per i pendolari tra domenica e luned\u00ec\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_jyzSl8ijGI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lavoratori_manifestazione_del_29_novembre_e_continuita_della_filiera\"><\/span>Lavoratori, manifestazione del 29 novembre e continuit\u00e0 della filiera<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mobilitazione del 28 novembre 2025 \u00e8 proseguita con una <strong>manifestazione nazionale a Roma il 29 novembre 2025<\/strong>, promossa dalle organizzazioni sindacali di base. La sequenza delle due giornate era collegata alla contestazione della Legge di Bilancio 2026. Per le aziende del settore, la seconda data poteva incidere sugli spostamenti di personale e sui tempi di rientro, anche dopo la fine formale dell\u2019astensione nei servizi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel dibattito sul trasporto merci, la parola <strong>solidariet\u00e0<\/strong> viene usata spesso in modo astratto. In una filiera concreta significa invece conoscere il lavoro dell\u2019altro. L\u2019autista dipende da chi prepara i pallet corretti. L\u2019addetto di magazzino dipende da un mezzo che arrivi nella finestra prevista. Il responsabile traffico dipende da informazioni affidabili su assenze, ritardi e capacit\u00e0 residua. Quando una di queste informazioni manca, il danno ricade di solito sull\u2019ultimo anello disponibile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le richieste di sicurezza nei siti di movimentazione richiamate dalle sigle avevano una ricaduta pratica. Durante i picchi, il rischio aumenta quando si accelerano manovre, carichi e attraversamenti pedonali. Uno sciopero non autorizza scorciatoie nelle procedure di accesso. Se il piazzale lavora con organico ridotto, servono ancora pi\u00f9 attenzione alle separazioni fra pedoni e mezzi, all\u2019uso dei dispositivi previsti e al rispetto delle regole del sito.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pianificazione successiva a un fermo deve partire dal carico rimasto indietro. Non \u00e8 prudente riversare il 29 novembre tutti i ritiri saltati il giorno prima sui medesimi veicoli e sugli stessi autisti. Il regolamento CE 561\/2006 continua ad applicarsi. Anche la manutenzione programmata, la disponibilit\u00e0 degli automezzi e i turni del personale di magazzino hanno limiti fisici e organizzativi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un ufficio traffico ordinato separa le spedizioni in tre gruppi. Nel primo rientrano le merci con data di consegna rigida e danno dimostrabile da ritardo. Nel secondo ci sono le consegne rinviabili con accordo del cliente. Nel terzo finiscono i ritiri non confermati, che non devono generare chilometri a vuoto. Questa distinzione consente di assegnare i mezzi senza trasformare il recupero in una corsa contro il cronotachigrafo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le imprese che lavorano con appalti logistici devono poi controllare le istruzioni inviate dalla committenza e quelle ricevute dai sub-vettori. Ogni variazione di viaggio dovrebbe lasciare una traccia verificabile. Non serve accumulare messaggi inutili. Serve avere l\u2019orario della modifica, il soggetto che l\u2019ha disposta e il nuovo appuntamento concordato.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chi impiega lavoratori dipendenti deve gestire adesioni, assenze, turnazione e comunicazioni applicando il contratto collettivo e le regole interne dell\u2019azienda. Per gli aspetti individuali di rapporto di lavoro, trattenute o contestazioni disciplinari, il riferimento \u00e8 il consulente del lavoro. Un responsabile operativo non deve improvvisare interpretazioni su materie che possono produrre contenzioso.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2026, la giornata del 28 novembre resta utile come caso di organizzazione della filiera. La preparazione non consiste nel prevedere ogni disservizio. Consiste nel sapere chi decide, quali documenti servono e quale margine resta prima che un ritardo ordinario diventi un costo fuori controllo.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quali settori sono stati coinvolti dallo sciopero del 28 novembre 2025?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La mobilitazione ha riguardato trasporti, logistica, magazzini, porti, autostrade, ferrovie, aeroporti e attivitu00e0 collegate. Lu2019adesione concreta poteva cambiare in base alla sigla sindacale, al territorio, al datore di lavoro e al servizio svolto.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il camion poteva circolare durante il blocco nazionale?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non si trattava di un divieto generale di circolazione per i mezzi pesanti. Restavano peru00f2 possibili rallentamenti ai caselli, nei piazzali e nei nodi logistici. 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