{"id":573,"date":"2026-09-24T19:02:18","date_gmt":"2026-09-24T19:02:18","guid":{"rendered":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/gxo-action-hub-ferentino\/"},"modified":"2026-09-24T19:02:18","modified_gmt":"2026-09-24T19:02:18","slug":"gxo-action-hub-ferentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/gxo-action-hub-ferentino\/","title":{"rendered":"GXO e Action insieme: il nuovo hub di Ferentino potenzia la logistica nel cuore del Centro-Sud"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>In breve<\/strong>, il nuovo centro di distribuzione di Ferentino affida a <strong>GXO<\/strong> la gestione operativa della crescita di <strong>Action<\/strong> nel Centro-Sud. Il progetto unisce una piattaforma da 68.113 metri quadrati, standard ambientali elevati, occupazione diretta e una rete di trasporto destinata a servire un assortimento retail molto variabile.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Il polo di Ferentino, in provincia di Frosinone, \u00e8 il <strong>secondo hub permanente italiano<\/strong> di Action.<\/li><li>GXO gestisce le attivit\u00e0 di magazzino e i flussi in uscita verso i punti vendita del Centro e del Sud.<\/li><li>La struttura ha ottenuto la certificazione <strong>BREEAM Outstanding<\/strong> con un punteggio comunicato del 90,9%.<\/li><li>Il sito \u00e8 gas free, utilizza fotovoltaico, illuminazione LED, controllo intelligente dei consumi e colonnine di ricarica.<\/li><li>Gli addetti sono oltre 200, con una prospettiva di circa 300 occupati a regime e picchi fino a 350 nei periodi di maggiore domanda.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/gxo-action-hub-ferentino\/#GXO_gestira_il_nuovo_hub_Action_di_Ferentino_per_la_crescita_nel_Centro-Sud\" >GXO gestir\u00e0 il nuovo hub Action di Ferentino per la crescita nel Centro-Sud<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/gxo-action-hub-ferentino\/#Il_centro_logistico_di_Ferentino_misura_68113_metri_quadrati_e_punta_sulla_flessibilita\" >Il centro logistico di Ferentino misura 68.113 metri quadrati e punta sulla flessibilit\u00e0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/gxo-action-hub-ferentino\/#Innovazione_ambientale_nel_hub_di_Ferentino_tra_BREEAM_Outstanding_e_impianto_gas_free\" >Innovazione ambientale nel hub di Ferentino tra BREEAM Outstanding e impianto gas free<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/gxo-action-hub-ferentino\/#Occupazione_formazione_e_sicurezza_nella_gestione_diretta_di_GXO_a_Ferentino\" >Occupazione, formazione e sicurezza nella gestione diretta di GXO a Ferentino<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/gxo-action-hub-ferentino\/#Action_GXO_e_trasporto_cosa_cambia_per_la_rete_distributiva_del_Centro-Sud\" >Action, GXO e trasporto: cosa cambia per la rete distributiva del Centro-Sud<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GXO_gestira_il_nuovo_hub_Action_di_Ferentino_per_la_crescita_nel_Centro-Sud\"><\/span>GXO gestir\u00e0 il nuovo hub Action di Ferentino per la crescita nel Centro-Sud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un magazzino non nasce per riempire una cartina geografica. Nasce per accorciare i tempi tra l\u2019ordine, il prelievo, il carico e l\u2019arrivo al negozio. A Ferentino questa logica riguarda Action, catena discount non food, e GXO Logistics, operatore internazionale della logistica conto terzi incaricato della gestione operativa del nuovo centro distributivo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sito sorge in provincia di Frosinone, in una posizione che mette in collegamento il Lazio con le principali direttrici verso Campania, Abruzzo, Molise, Puglia e Calabria. Per chi lavora nel trasporto, la collocazione non \u00e8 un dettaglio immobiliare. Significa organizzare giri con percorrenze pi\u00f9 regolari, limitare le tratte di avvicinamento dai magazzini del Nord e costruire partenze compatibili con finestre di consegna sempre pi\u00f9 strette.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Secondo le informazioni diffuse dalle societ\u00e0 coinvolte e consultabili nel 2026, quello di Ferentino \u00e8 il <strong>secondo hub distributivo permanente di Action in Italia<\/strong>. Il primo polo italiano \u00e8 stato aperto a Novara. La presenza di due nodi permette di separare meglio i bacini di servizio. Il Nord pu\u00f2 essere sostenuto dalla piattaforma piemontese, mentre Ferentino diventa il punto di appoggio per il potenziamento commerciale nel Centro-Sud.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La propriet\u00e0 dell\u2019immobile fa capo al fondo GIANO, interamente sottoscritto da P3, che ha anche sviluppato la struttura. GXO entra nella catena con un compito distinto ma determinante. Deve rendere produttivo l\u2019edificio ogni giorno, gestendo ricevimento merci, stoccaggio, preparazione degli ordini, controllo delle spedizioni e coordinamento con i vettori.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa distinzione tra proprietario dell\u2019asset, sviluppatore, committente retail e operatore logistico va letta con attenzione. Nel settore capita che un impianto moderno venga presentato come prova sufficiente di efficienza. Non basta. Le prestazioni dipendono da come vengono assegnate le baie, da quanto \u00e8 affidabile l\u2019inventario, da come si assorbono i picchi stagionali e da come il piano di trasporto viene collegato alle uscite del deposito.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GXO porta a Ferentino una presenza gi\u00e0 consolidata nel Lazio e un\u2019esperienza europea nella gestione di supply chain retail. La collaborazione con Action non parte da zero, poich\u00e9 le due aziende hanno gi\u00e0 lavorato insieme anche in Francia. Per un committente che apre nuovi negozi, avere processi gi\u00e0 conosciuti riduce il tempo necessario per uniformare procedure, indicatori di servizio e metodi di formazione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il valore pratico di questa continuit\u00e0 si vede nelle operazioni ripetitive. Le referenze devono essere ricevute con codici corretti, posizionate in modo coerente, prelevate senza errori e consolidate per destinazione. Un collo caricato sul camion sbagliato non \u00e8 soltanto una rettifica informatica. Pu\u00f2 produrre una consegna incompleta, un secondo viaggio, attese al punto vendita e una fattura di trasporto meno redditizia.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo hub lavora quindi come piattaforma di equilibrio. Action pu\u00f2 sostenere aperture nel Centro-Sud senza dipendere interamente da una distribuzione lunga dal Piemonte. GXO pu\u00f2 pianificare la manodopera e i flussi con un volume concentrato in un punto progettato per la crescita. I vettori trovano un interlocutore capace di programmare finestre, saturazione dei mezzi e ritiri con maggiore continuit\u00e0.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La scelta di Ferentino va letta anche alla luce della pressione che il retail esercita sul trasporto. I negozi chiedono disponibilit\u00e0 di merce, consegne puntuali e costi sostenibili. Il camion resta l\u2019ultimo anello visibile di una catena molto pi\u00f9 lunga. Quando l\u2019uscita dal magazzino ritarda di due ore, il conducente pu\u00f2 trovarsi a dover affrontare traffico, vincoli di accesso urbano e tempi di guida pianificati male.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il dato operativo da controllare nei prossimi mesi non sar\u00e0 soltanto il numero dei negozi serviti. Sar\u00e0 la regolarit\u00e0 con cui il polo riuscir\u00e0 a trasformare l\u2019espansione commerciale in viaggi programmabili. Un hub ben organizzato non elimina i problemi della strada, ma evita che siano creati a monte da una preparazione incompleta.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_centro_logistico_di_Ferentino_misura_68113_metri_quadrati_e_punta_sulla_flessibilita\"><\/span>Il centro logistico di Ferentino misura 68.113 metri quadrati e punta sulla flessibilit\u00e0<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dimensione comunicata per il nuovo polo \u00e8 di <strong>68.113 metri quadrati<\/strong>. Il numero, riferito al progetto realizzato da P3 per il fondo GIANO e reso pubblico in occasione dell\u2019apertura, indica una scala che va oltre il magazzino locale. Una superficie di questo tipo serve a sostenere scorte, aree di ricevimento, preparazione, consolidamento e spedizione per una rete di negozi distribuita su pi\u00f9 regioni.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Action gestisce un modello non food con un assortimento ampio e in continuo ricambio. Il gruppo dichiara circa <strong>6.000 referenze in 14 categorie<\/strong> e l\u2019immissione di circa <strong>150 nuovi prodotti alla settimana<\/strong>. Questi dati, riportati dalla societ\u00e0 nel proprio materiale aziendale consultato nel 2026, spiegano perch\u00e9 la logistica non pu\u00f2 essere trattata come un servizio accessorio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un assortimento dinamico richiede disciplina sulle anagrafiche prodotto. Cambiano formati, dimensioni, imballaggi, rotazioni e richieste dei punti vendita. Un articolo leggero ma voluminoso occupa spazio in modo diverso da un articolo compatto e pesante. Se il sistema di stoccaggio non viene aggiornato, aumentano i movimenti inutili, le rotture di stock e i colli preparati con volumetrie poco adatte al trasporto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il vettore, la qualit\u00e0 del lavoro dentro il deposito ha un effetto diretto sulla strada. Un carico ben consolidato riduce i tempi di scarico. Un giro consegne formato con logica geografica limita le deviazioni. Una baia assegnata secondo appuntamento evita parte delle attese che, soprattutto nei periodi di punta, diventano ore non produttive per mezzo e conducente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La flessibilit\u00e0 promessa dal centro di Ferentino va dunque valutata su passaggi concreti. Il sito dovr\u00e0 ricevere forniture da filiere diverse, gestire articoli a rotazione veloce, preparare spedizioni destinate a negozi con capacit\u00e0 di stoccaggio limitata e assorbire variazioni improvvise della domanda. Non \u00e8 un lavoro che si risolve aumentando il numero di transpallet durante la settimana pi\u00f9 intensa.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Serve una programmazione condivisa tra cliente, deposito e trasportatori. I volumi devono essere comunicati con anticipo. Le finestre di ritiro devono essere realistiche. I tempi di carico devono tenere conto del tipo di merce e del numero di destinazioni. Chi guida deve ricevere informazioni complete su indirizzo, contatto, accesso, eventuali limitazioni di scarico e attrezzatura necessaria.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Elemento operativo<\/th>\n<th>Dato comunicato<\/th>\n<th>Effetto sulla logistica e sul trasporto<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Superficie del polo<\/td>\n<td><strong>68.113 m\u00b2<\/strong><\/td>\n<td>Consente aree dedicate a stoccaggio, preparazione e consolidamento delle spedizioni.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Referenze Action<\/td>\n<td><strong>Circa 6.000<\/strong><\/td>\n<td>Richiede gestione accurata di codici, ubicazioni e rotazioni di magazzino.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nuovi prodotti<\/td>\n<td><strong>Circa 150 ogni settimana<\/strong><\/td>\n<td>Aumenta la necessit\u00e0 di aggiornare dati, slot di stoccaggio e piani di prelievo.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rete europea Action<\/td>\n<td><strong>Oltre 3.300 negozi in 15 Paesi<\/strong><\/td>\n<td>Favorisce standard operativi replicabili, ma impone continuit\u00e0 di servizio.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pianificazione delle partenze deve rispettare anche la normativa sociale. Il regolamento CE n. 561\/2006, applicabile ai conducenti interessati dal campo di applicazione europeo, stabilisce in via generale un massimo di <strong>9 ore di guida giornaliera<\/strong>, estendibile a 10 ore non pi\u00f9 di due volte a settimana. Un piano giri costruito all\u2019ultimo minuto pu\u00f2 spingere il conducente verso ritardi o deviazioni che mettono sotto pressione questi limiti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il magazzino non stabilisce le regole del cronotachigrafo, ma pu\u00f2 renderne pi\u00f9 semplice il rispetto. Se il mezzo resta fermo fuori dal cancello senza una gestione degli appuntamenti, la giornata si deteriora. Se la merce \u00e8 pronta e la documentazione \u00e8 corretta, il conducente pu\u00f2 partire con un margine operativo vero, non con una previsione ottimistica scritta su un foglio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2026 la crescita della logistica retail viene osservata anche sul lato dei costi. Personale, energia, locazioni, software, manutenzione e trasporto incidono insieme. Per leggere questo passaggio conviene confrontare i criteri usati nelle <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/tabelle-costo-orario-logistica\/\">tabelle del costo orario nella logistica<\/a>, perch\u00e9 il prezzo di una consegna non dipende soltanto dai chilometri percorsi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il polo di Ferentino \u00e8 stato pensato per accompagnare un\u2019espansione, non per fotografare i volumi del giorno di apertura. La prova pratica arriver\u00e0 quando l\u2019assortimento varier\u00e0, i negozi aumenteranno e i picchi di domanda metteranno sotto carico insieme magazzino, ufficio traffico e flotte impegnate nella distribuzione.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GXO: Logistics at Full Potential (Extended)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3P7NC8gl3bg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Innovazione_ambientale_nel_hub_di_Ferentino_tra_BREEAM_Outstanding_e_impianto_gas_free\"><\/span>Innovazione ambientale nel hub di Ferentino tra BREEAM Outstanding e impianto gas free<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il profilo ambientale del sito di Ferentino \u00e8 uno degli aspetti pi\u00f9 rilevanti del progetto. La struttura ha ottenuto la certificazione <strong>BREEAM Outstanding<\/strong>, il livello pi\u00f9 alto dello standard internazionale BREEAM dedicato alla valutazione della sostenibilit\u00e0 degli edifici. Il punteggio comunicato \u00e8 del <strong>90,9%<\/strong>, dato riferito al progetto presentato da P3 e dai soggetti coinvolti nella realizzazione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una certificazione non va confusa con una dichiarazione generica di attenzione all\u2019ambiente. BREEAM valuta vari aspetti dell\u2019edificio e della sua gestione, tra cui energia, acqua, materiali, rifiuti, trasporti, uso del suolo e condizioni di benessere. Il risultato Outstanding segnala che il progetto \u00e8 stato costruito secondo criteri molto severi, ma non sostituisce il controllo quotidiano sui consumi reali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il centro \u00e8 stato progettato come sito <strong>gas free<\/strong>. L\u2019assenza di impianti alimentati a gas sposta il fabbisogno energetico verso sistemi elettrici e rende ancora pi\u00f9 importante la qualit\u00e0 dell\u2019infrastruttura, la manutenzione e il monitoraggio. In un deposito operativo, il consumo non dipende da un solo impianto. Pesano illuminazione, climatizzazione, carica delle attrezzature, sistemi informatici e movimentazione interna.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il fotovoltaico installato sul complesso pu\u00f2 contribuire a coprire una parte dei fabbisogni elettrici durante le ore di produzione. L\u2019illuminazione LED riduce il consumo rispetto a tecnologie pi\u00f9 datate e permette una gestione pi\u00f9 precisa delle aree effettivamente utilizzate. I sistemi intelligenti di monitoraggio servono invece a individuare scostamenti, sprechi e fasce orarie dove intervenire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi opera nel trasporto, la sostenibilit\u00e0 di un hub non si misura soltanto guardando il tetto. Bisogna guardare i piazzali e le baie. Un mezzo lasciato al minimo in attesa consuma carburante senza produrre valore. Un giro mal pianificato aumenta chilometri a vuoto. Un carico preparato male pu\u00f2 richiedere un recupero straordinario. La parte energetica dell\u2019edificio e la parte organizzativa del trasporto devono lavorare insieme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le colonnine previste per la ricarica dei veicoli elettrici indicano una predisposizione utile, ma vanno considerate per il loro impiego concreto. L\u2019elettrificazione \u00e8 oggi pi\u00f9 adatta a determinati servizi, soprattutto navette interne, movimentazioni di cortile, consegne urbane e tratte con percorrenza definita. Per la lunga distanza o per distribuzioni con molte variabili, la scelta del mezzo dipende da massa, autonomia, tempi di ricarica, infrastruttura disponibile e contratto di trasporto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una piattaforma sostenibile deve quindi evitare due errori. Il primo \u00e8 attribuire al magazzino risultati che dipendono in realt\u00e0 dalla flotta. Il secondo \u00e8 pensare che un veicolo elettrico risolva da solo l\u2019impatto di una catena distributiva. I risultati arrivano quando si misurano insieme energia per metro quadrato, produttivit\u00e0 per addetto, saturazione dei mezzi, chilometri a vuoto e puntualit\u00e0 delle consegne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel caso di Ferentino, il collegamento tra innovazione edilizia e attivit\u00e0 operativa appare coerente con una rete retail che punta ad aumentare la propria presenza territoriale. Pi\u00f9 negozi significano pi\u00f9 spedizioni. Se ogni apertura viene sostenuta da giri poco saturi, la crescita pu\u00f2 far aumentare il costo ambientale. Se invece il hub consolida bene i flussi, pu\u00f2 ridurre la frammentazione delle partenze.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La scelta ambientale ha anche un effetto sulla manutenzione e sulla formazione. Tecnici, responsabili di impianto e addetti devono conoscere la logica dei sistemi installati. Un sensore disattivato, una porta tenuta aperta pi\u00f9 del necessario o una ricarica pianificata senza criterio possono annullare parte del beneficio previsto sulla carta.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo vale anche per le imprese di trasporto chiamate a lavorare sul sito. Il conducente deve conoscere procedure di accesso, limiti di velocit\u00e0 interni, aree di attesa e regole di sicurezza. Il responsabile della flotta deve verificare che il mezzo assegnato sia compatibile con la missione. Le condizioni concrete di carico e scarico incidono sui costi almeno quanto una riduzione teorica dei consumi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La certificazione BREEAM Outstanding colloca Ferentino tra gli asset logistici pi\u00f9 avanzati sul piano edilizio nazionale. Il passaggio decisivo sar\u00e0 la continuit\u00e0 con cui i dati di consumo, le attese dei veicoli e le percorrenze di distribuzione verranno gestiti nel lavoro ordinario.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Occupazione_formazione_e_sicurezza_nella_gestione_diretta_di_GXO_a_Ferentino\"><\/span>Occupazione, formazione e sicurezza nella gestione diretta di GXO a Ferentino<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo centro di Ferentino impiega gi\u00e0 <strong>oltre 200 addetti<\/strong>. Il piano comunicato prevede una crescita verso circa <strong>300 persone a regime<\/strong>, con punte che possono arrivare a <strong>350 unit\u00e0<\/strong> nei periodi stagionali pi\u00f9 impegnativi. Questi numeri, diffusi nell\u2019ambito del progetto e validi come indicazione al 2026, mostrano che il deposito \u00e8 anche un intervento sul lavoro locale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In logistica, per\u00f2, il numero degli occupati non basta per giudicare un impianto. Conta come sono formate le persone, come vengono organizzati i turni, quali strumenti ricevono e quanto sono stabili i processi. Un magazzino ad alto volume mette insieme pedoni, carrelli, transpallet, baie, camion, sistemi automatici e merci con caratteristiche molto diverse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GXO dichiara di adottare un modello di gestione diretta della forza lavoro, con attenzione a formazione, sicurezza e sviluppo delle competenze. L\u2019aspetto interessa anche le aziende di autotrasporto che entrano ed escono dal sito. Un personale di piazzale formato sa gestire le priorit\u00e0, segnala anomalie e riduce gli interventi improvvisati durante il carico.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sicurezza di magazzino va trattata con regole semplici e applicate sempre. Il D.Lgs. 81\/2008 impone al datore di lavoro di valutare i rischi e di organizzare prevenzione, informazione e formazione. Nel piazzale, il rischio nasce spesso da situazioni banali: un pedone dietro una motrice in manovra, una sponda aperta fuori area, un autista che scende senza rispettare il percorso indicato.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ogni trasportatore dovrebbe presentarsi con istruzioni chiare per i propri conducenti. Documenti di trasporto, dispositivi di protezione individuale richiesti dal sito, modalit\u00e0 di registrazione e procedure di emergenza devono essere conosciuti prima dell\u2019arrivo. Non si tratta di formalit\u00e0. Un accesso gestito male pu\u00f2 bloccare una baia e spostare in avanti tutte le partenze successive.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formazione riguarda anche l\u2019uso dei dati. Nei moderni centri distributivi, scanner, terminali radiofrequenza, software di gestione del magazzino e sistemi di monitoraggio rendono visibile ogni fase. Se un addetto preleva un collo dalla posizione errata, il sistema pu\u00f2 rilevarlo. Se la procedura non viene capita, lo strumento digitale diventa soltanto un ulteriore ostacolo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per la distribuzione verso i punti vendita, la qualit\u00e0 del lavoro interno ha un riflesso sulla vita del conducente. Un pallet stabile, etichettato e pronto per la sequenza di scarico permette un\u2019attivit\u00e0 pi\u00f9 sicura. Un carico composto senza rispettare l\u2019ordine delle consegne costringe invece a spostamenti aggiuntivi, tempi pi\u00f9 lunghi e possibili danneggiamenti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nei periodi stagionali, quando l\u2019organico pu\u00f2 avvicinarsi alle 350 persone, il rischio non \u00e8 soltanto l\u2019aumento dei volumi. \u00c8 l\u2019ingresso di nuovi addetti che devono imparare procedure, layout e linguaggio operativo. Un inserimento affrettato pu\u00f2 pesare su produttivit\u00e0 e sicurezza. Il deposito deve avere tutor, istruzioni ripetibili e tempi dedicati all\u2019affiancamento, non soltanto obiettivi di pezzi movimentati.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il tema sanitario entra con maggiore forza nelle aziende logistiche e di trasporto. Le imprese possono verificare strumenti collettivi e aggiornamenti contrattuali, come quelli richiamati dal <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/sanilog-piano-sanitario-2026\/\">piano sanitario Sanilog per il 2026<\/a>. Per casi individuali di contratto, inquadramento, assunzione o controversia, il riferimento corretto resta il consulente del lavoro oppure un\u2019associazione di categoria come FAI, CNA-Fita o Confartigianato Trasporti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formazione finanziata pu\u00f2 sostenere la crescita delle competenze, soprattutto su sicurezza, digitale e organizzazione dei flussi. Le imprese interessate devono verificare requisiti, scadenze e documentazione dei bandi prima di presentare domanda. Le informazioni sul <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/ebilog-bando-formazione\/\">bando Ebilog per la formazione<\/a> aiutano a inquadrare il tema, senza sostituire l\u2019istruttoria dell\u2019ente competente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il potenziamento della logistica nel Centro-Sud non passa soltanto da capannoni e software. Passa da persone in grado di lavorare con ritmi sostenuti senza perdere controllo sulle procedure. In un impianto che cresce, sicurezza e preparazione determinano la tenuta del servizio prima ancora della velocit\u00e0 di prelievo.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Magazzino innovativo senza automazione totale? \ud83d\udca1 Il caso Colorgraf e le nuove strategie logistiche\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DW-Jav2VrZo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Action_GXO_e_trasporto_cosa_cambia_per_la_rete_distributiva_del_Centro-Sud\"><\/span>Action, GXO e trasporto: cosa cambia per la rete distributiva del Centro-Sud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Action \u00e8 nata nei Paesi Bassi e ha costruito la propria crescita europea su una proposta non food ampia, prezzi accessibili e assortimento rinnovato frequentemente. I dati societari disponibili nel 2026 indicano <strong>oltre 3.300 negozi in 15 Paesi<\/strong> e pi\u00f9 di <strong>22 milioni di clienti alla settimana<\/strong>. Una rete di queste dimensioni vive sulla capacit\u00e0 di rifornire i punti vendita con regolarit\u00e0.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il negozio discount lavora con una promessa semplice verso il cliente: trovare variet\u00e0 e convenienza. Dietro questa promessa c\u2019\u00e8 una catena molto meno semplice. I prodotti arrivano da fornitori diversi, entrano in piattaforma, vengono controllati, stoccati e spediti secondo priorit\u00e0 che cambiano con promozioni, stagionalit\u00e0 e vendite reali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferentino pu\u00f2 diventare il nodo che rende pi\u00f9 ordinata questa crescita nell\u2019Italia centrale e meridionale. Il vantaggio non \u00e8 soltanto la minore distanza geografica rispetto a Novara. C\u2019\u00e8 anche una maggiore possibilit\u00e0 di costruire reti di consegna regionali, distribuire meglio gli appuntamenti e ridurre l\u2019impiego di viaggi lunghi per rifornimenti destinati a negozi del Sud.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un\u2019impresa di autotrasporto, questa evoluzione apre possibilit\u00e0 ma impone rigore. Le gare e i contratti nel retail richiedono puntualit\u00e0, tracciabilit\u00e0, mezzi idonei e capacit\u00e0 di assorbire oscillazioni di volume. Accettare una tariffa insufficiente nella speranza di recuperare sui viaggi futuri \u00e8 un errore frequente. Il costo va calcolato su chilometri, ore di guida, attese, pedaggi, personale, manutenzione, assicurazione e gestione amministrativa.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il D.Lgs. 286\/2005 disciplina, tra gli altri aspetti, i contratti di trasporto su strada e la responsabilit\u00e0 nella filiera. Quando una condizione contrattuale o una contestazione coinvolgono tempi di attesa, compensi o responsabilit\u00e0, non esiste una risposta uguale per tutti. Il documento firmato, le prove di consegna, gli ordini di trasporto e le condizioni effettive devono essere esaminati da un professionista o da un\u2019associazione di categoria.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La collaborazione tra GXO e Action si colloca in un mercato dove la logistica in conto terzi assume un peso crescente. Il committente cerca flessibilit\u00e0 e standard. L\u2019operatore logistico deve garantire processi e personale. Il vettore deve eseguire la tratta nei tempi previsti. Se una sola parte lavora con dati incompleti, il costo finisce spesso sull\u2019ultimo anello della catena.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il programma di sostenibilit\u00e0 di Action, denominato ASP, si basa sui quattro pilastri Persone, Prodotto, Pianeta e Partnership. Nel contesto di Ferentino, il pilastro Partnership riguarda anche la qualit\u00e0 dei rapporti con fornitori, operatori di magazzino e trasportatori. Una filiera stabile non si ottiene imponendo un obiettivo di consegna. Si costruisce con procedure chiare, tempi verificabili e confronti periodici sui problemi reali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il tema dell\u2019automazione merita attenzione, ma senza slogan. Scanner, sistemi di gestione del magazzino, monitoraggio energetico e pianificazione dei flussi possono rendere il lavoro pi\u00f9 preciso. Tuttavia il sistema deve essere progettato per chi lo usa. Gli approfondimenti sulla <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/dymation-automazione-logistica\/\">automazione applicata alla logistica<\/a> mostrano quanto sia utile valutare integrazione, manutenzione e formazione prima di attribuire a una tecnologia risultati automatici.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il territorio, il nuovo hub pu\u00f2 generare un effetto indiretto su trasporto, manutenzione, servizi di piazzale, pulizia industriale e formazione. Questi effetti dipenderanno dalla stabilit\u00e0 dei volumi e dalle condizioni con cui le aziende locali entreranno nella filiera. Un impianto grande crea opportunit\u00e0 quando i requisiti sono leggibili e le condizioni economiche consentono un servizio svolto correttamente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferentino non sostituisce il lavoro di pianificazione del singolo vettore. Prima di proporsi per una tratta collegata al centro, la vostra azienda deve verificare capacit\u00e0 di carico, disponibilit\u00e0 degli autisti, costi di accesso, pedaggi, tempi di attesa stimati e compatibilit\u00e0 con i turni. L\u2019espansione di un cliente pu\u00f2 essere un buon volume soltanto se il conto economico del viaggio resta in equilibrio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il passaggio concreto \u00e8 controllare le procedure di accesso e le condizioni di trasporto prima di assegnare un mezzo. Nella logistica retail, il margine non si perde sempre sulla tariffa indicata nel contratto. Spesso si perde nei minuti non previsti tra il cancello, la baia e la ripartenza.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Dove si trova il nuovo hub gestito da GXO per Action?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il centro di distribuzione si trova a Ferentino, in provincia di Frosinone. La posizione u00e8 destinata a sostenere soprattutto lu2019espansione di Action nelle regioni del Centro e del Sud Italia.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quanto u00e8 grande il centro logistico di Ferentino?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La superficie comunicata per il nuovo polo u00e8 di 68.113 metri quadrati. 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Il sito \u00e8 stato sviluppato da P3 per il fondo GIANO e viene gestito operativamente da GXO Logistics.<\/p>\n<h3>Quante persone lavoreranno nel hub Action di Ferentino?<\/h3>\n<p>Il centro impiega oltre 200 addetti. Il piano prevede circa 300 persone a regime, con picchi stagionali che possono arrivare fino a 350 unit\u00e0.<\/p>\n<h3>Quali caratteristiche ambientali ha la struttura?<\/h3>\n<p>Il sito \u00e8 gas free, utilizza pannelli fotovoltaici, illuminazione LED, sistemi di monitoraggio dei consumi e infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici. 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