{"id":417,"date":"2026-08-31T21:05:40","date_gmt":"2026-08-31T21:05:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/ceccarelli-fatturato-2023\/"},"modified":"2026-09-12T10:09:45","modified_gmt":"2026-09-12T10:09:45","slug":"ceccarelli-fatturato-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/ceccarelli-fatturato-2023\/","title":{"rendered":"Ceccarelli Group: Fatturato 2023 in Crescita del +8%, Nuove Prospettive di Successo"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>Ceccarelli Group<\/strong> ha chiuso il 2023 con un fatturato consolidato di <strong>56 milioni di euro<\/strong>, contro i 52 milioni del 2022. Il dato corrisponde a un <strong>incremento del 8%<\/strong> in un anno segnato da inflazione, tassi elevati e instabilit\u00e0 sulle direttrici internazionali. L\u2019aumento dell\u2019Ebitda da 2,2 a 3 milioni di euro, gli investimenti per 6 milioni e il nuovo polo di Pordenone spiegano una strategia che punta a capacit\u00e0 logistica, diversificazione geografica e controllo operativo.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Il fatturato 2023 consolidato \u00e8 salito da 52 a <strong>56 milioni di euro<\/strong>.<\/li><li>L\u2019Ebitda \u00e8 passato da 2,2 a <strong>3 milioni di euro<\/strong>.<\/li><li>Gli investimenti effettuati nel 2023 hanno raggiunto <strong>6 milioni di euro<\/strong>.<\/li><li>Il gruppo contava <strong>320 addetti<\/strong> e una flotta interamente Euro 6.<\/li><li>Il polo di Budoia-Pordenone dispone di 16.000 metri quadrati coperti e 20.000 metri quadrati esterni.<\/li><li>Le partnership in Svizzera, Spagna e il progetto nel Regno Unito riducono la dipendenza dal mercato tedesco.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/ceccarelli-fatturato-2023\/#Ceccarelli_Group_e_fatturato_2023_i_numeri_della_crescita_del_8\" >Ceccarelli Group e fatturato 2023, i numeri della crescita del +8%<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/ceccarelli-fatturato-2023\/#Nuove_prospettive_di_successo_con_il_polo_logistico_di_Pordenone\" >Nuove prospettive di successo con il polo logistico di Pordenone<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/ceccarelli-fatturato-2023\/#Rinnovo_della_flotta_Euro_6_e_sostenibilita_del_business_nei_trasporti\" >Rinnovo della flotta Euro 6 e sostenibilit\u00e0 del business nei trasporti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/ceccarelli-fatturato-2023\/#Trasporto_internazionale_Svizzera_e_Spagna_nelle_nuove_prospettive_del_Ceccarelli_Group\" >Trasporto internazionale, Svizzera e Spagna nelle nuove prospettive del Ceccarelli Group<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/ceccarelli-fatturato-2023\/#Sviluppo_aziendale_2026_spazi_intelligenza_artificiale_e_partnership_nel_Regno_Unito\" >Sviluppo aziendale 2026, spazi, intelligenza artificiale e partnership nel Regno Unito<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ceccarelli_Group_e_fatturato_2023_i_numeri_della_crescita_del_8\"><\/span>Ceccarelli Group e fatturato 2023, i numeri della crescita del +8%<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bilancio di trasporto e logistica va letto partendo dalle fatture, ma non ci si pu\u00f2 fermare alla prima riga. Il <strong>fatturato 2023<\/strong> del Ceccarelli Group \u00e8 arrivato a 56 milioni di euro, con 4 milioni in pi\u00f9 rispetto ai 52 milioni registrati nel 2022. Il dato \u00e8 stato comunicato dal gruppo nel 2024, con riferimento al bilancio consolidato dell\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2023.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019aumento percentuale \u00e8 dell\u20198%, ma nel trasporto il volume da solo non dice se l\u2019impresa sta davvero lavorando meglio. Un vettore pu\u00f2 aumentare chilometri, viaggi e ricavi mentre margini e liquidit\u00e0 peggiorano. Nel caso esaminato, la crescita del giro d\u2019affari si accompagna al passaggio dell\u2019Ebitda da 2,2 milioni a <strong>3 milioni di euro<\/strong>. L\u2019incremento di 800.000 euro vale circa il 36% rispetto all\u2019anno precedente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo indicatore misura il risultato prima di interessi, imposte, ammortamenti e svalutazioni. Non coincide con l\u2019utile netto e non pu\u00f2 essere usato per stimare automaticamente la disponibilit\u00e0 di cassa. Serve per\u00f2 a capire se l\u2019attivit\u00e0 caratteristica, quindi trasporti, magazzino, movimentazione e servizi collegati, riesce a generare margine prima delle componenti finanziarie e contabili.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2023 il settore ha lavorato con una pressione costante sui costi. Il gasolio, la disponibilit\u00e0 degli autisti, il costo del denaro e l\u2019incertezza sui flussi europei hanno inciso sui preventivi e sui rinnovi dei contratti. La guerra in Ucraina ha continuato a condizionare le rotte e la fiducia di molte filiere. Per una realt\u00e0 che opera su pi\u00f9 sedi, la tenuta del margine segnala una gestione che non ha basato l\u2019espansione soltanto sul taglio dei prezzi.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il rapporto tra ricavi, margine operativo e capacit\u00e0 di investimento<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rapportando i 3 milioni di Ebitda ai 56 milioni di ricavi, si ottiene un\u2019incidenza indicativa attorno al 5,4%. Nel 2022, 2,2 milioni su 52 milioni equivalgono a circa il 4,2%. Il calcolo non sostituisce l\u2019analisi del bilancio completo, ma permette di osservare un miglioramento della redditivit\u00e0 operativa di circa 1,2 punti percentuali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi guida un\u2019impresa di autotrasporto, questa differenza va tradotta in fatti. Un punto di margine in pi\u00f9 pu\u00f2 sostenere il rinnovo dei mezzi, la formazione, la manutenzione preventiva, l\u2019adeguamento delle baie e la gestione delle attese. Se invece viene assorbito da ritardi di pagamento, penali o percorrenze a vuoto, il miglioramento resta soltanto sulla carta.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I 6 milioni di euro investiti nel 2023 rappresentano quindi un dato da mettere accanto ai ricavi. L\u2019azienda ha reinvestito una quota superiore al 10% del fatturato annuale in strutture, flotta e organizzazione. Una scelta di questo tipo richiede copertura finanziaria, programmazione dei flussi e domanda commerciale stabile. Non basta annunciare un magazzino per riempirlo con merce remunerativa.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Voce<\/th>\n<th>2022<\/th>\n<th>2023<\/th>\n<th>Variazione<\/th>\n<th>Fonte e periodo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fatturato consolidato<\/td>\n<td>52 milioni di euro<\/td>\n<td>56 milioni di euro<\/td>\n<td>+8%<\/td>\n<td>Dati Ceccarelli Group, bilancio 2023<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ebitda<\/td>\n<td>2,2 milioni di euro<\/td>\n<td>3 milioni di euro<\/td>\n<td>+0,8 milioni di euro<\/td>\n<td>Dati Ceccarelli Group, bilancio 2023<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Investimenti<\/td>\n<td>Dato non comunicato nel confronto<\/td>\n<td>6 milioni di euro<\/td>\n<td>Non comparabile<\/td>\n<td>Dati Ceccarelli Group, esercizio 2023<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Personale di gruppo<\/td>\n<td>Dato non comunicato nel confronto<\/td>\n<td>320 unit\u00e0<\/td>\n<td>Non comparabile<\/td>\n<td>Dati Ceccarelli Group, fine 2023<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato va collocato nel suo tempo. Nel 2026 questi numeri restano un riferimento storico per misurare la direzione intrapresa, non una previsione automatica per gli esercizi successivi. Chi valuta la solidit\u00e0 di un committente o di un partner deve verificare anche bilanci pi\u00f9 recenti, tempi di pagamento, esposizione finanziaria, composizione dei ricavi e concentrazione della clientela.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per le piccole aziende il messaggio pratico \u00e8 netto. Crescere con ricavi non basta se non si controllano costo chilometrico, saturazione dei mezzi, attese non fatturate e resa dei viaggi di ritorno. Il <strong>successo<\/strong> di un bilancio nel trasporto nasce dalla differenza tra il prezzo accettato e il costo realmente sostenuto, non dal numero di fatture emesse.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1916\" height=\"821\" src=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ceccarelli-group-fatturato-2023-in-crescita-del-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : Ceccarelli Group: Fatturato 2023 in Crescita del +8%, Nuove Prospettive di Successo\" class=\"wp-image-494\" srcset=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ceccarelli-group-fatturato-2023-in-crescita-del-illustratio.jpg 1916w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ceccarelli-group-fatturato-2023-in-crescita-del-illustratio-300x129.jpg 300w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ceccarelli-group-fatturato-2023-in-crescita-del-illustratio-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ceccarelli-group-fatturato-2023-in-crescita-del-illustratio-768x329.jpg 768w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ceccarelli-group-fatturato-2023-in-crescita-del-illustratio-1536x658.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1916px) 100vw, 1916px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nuove_prospettive_di_successo_con_il_polo_logistico_di_Pordenone\"><\/span>Nuove prospettive di successo con il polo logistico di Pordenone<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La parte pi\u00f9 concreta dello sviluppo aziendale \u00e8 il nuovo centro operativo aperto dalla divisione logistica Logtab nella zona industriale di Budoia, nell\u2019area di Pordenone. Dopo le strutture di Pradamano e Tolmezzo, il gruppo ha aggiunto un magazzino di <strong>16.000 metri quadrati coperti<\/strong>. A disposizione ci sono sette baie di carico e tre portoni a raso.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il piazzale esterno misura altri <strong>20.000 metri quadrati<\/strong>. Nel lavoro quotidiano questa superficie non \u00e8 un dettaglio immobiliare. Serve a separare i flussi, ospitare le soste operative, evitare manovre strette e ridurre i tempi morti quando arrivano contemporaneamente motrici, bilici, container o veicoli destinati alla distribuzione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sette baie definiscono la capacit\u00e0 teorica di carico e scarico, ma la produttivit\u00e0 reale dipende dall\u2019organizzazione. Una baia pu\u00f2 restare occupata da una motrice che attende documenti, da una merce non pronta oppure da una non conformit\u00e0 nella preparazione dell\u2019ordine. Il magazzino rende quando i tempi di prenotazione, picking, controllo e uscita sono misurati turno per turno.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pordenone, Veneto Orientale e collegamenti della logistica regionale<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La localizzazione di Budoia interessa il traffico tra Friuli-Venezia Giulia e Veneto Orientale. Il gruppo collega la scelta anche alle prospettive infrastrutturali della Gronda Nord e della Pedemontana friulana. Le opere vanno considerate in base ai tempi effettivi di realizzazione e di apertura, ma per un operatore logistico la pianificazione degli spazi deve precedere l\u2019arrivo dei nuovi collegamenti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un polo vicino alle direttrici produttive pu\u00f2 accorciare l\u2019ultimo tratto verso il cliente e rendere pi\u00f9 regolari le partenze. Non significa che ogni chilometro in meno diventi margine. Bisogna verificare pedaggi, congestione, vincoli locali, finestre di consegna, accesso dei mezzi pesanti e ritorni disponibili. Il trasporto vuoto continua a pesare anche quando il capannone \u00e8 nuovo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La saturazione dichiarata dei poli logistici al <strong>90%<\/strong> indica un utilizzo elevato degli spazi esistenti. Il dato, comunicato dal presidente Luca Ceccarelli nel quadro dei risultati 2023, pu\u00f2 essere letto in due modi. Da una parte conferma domanda e capacit\u00e0 commerciale. Dall\u2019altra impone attenzione, perch\u00e9 una saturazione troppo vicina al limite riduce il margine per picchi stagionali, ritardi, resi e merci fuori standard.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un magazzino non dovrebbe essere valutato soltanto dai metri quadrati disponibili. Contano la rotazione delle unit\u00e0 di carico, la percentuale di ubicazioni occupate, il tempo medio di giacenza e il costo della movimentazione. Se un cliente occupa posizioni per mesi con merce a bassa rotazione, il fatturato di deposito pu\u00f2 sembrare stabile mentre la capacit\u00e0 utile per altri flussi si riduce.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La logistica integrata offre valore quando trasporto, stoccaggio e preparazione degli ordini lavorano con dati coerenti. Un conducente deve arrivare con una prenotazione chiara, sapere quale baia utilizzare e ripartire con documenti completi. Il personale di magazzino deve vedere con anticipo l\u2019arrivo e conoscere quantit\u00e0, temperatura, vincoli di sicurezza e destinazione. Senza queste informazioni il piazzale si blocca rapidamente.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Quanto si GUADAGNA davvero investendo? (Analisi Rendimenti)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ciBwXwxsPmc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il mercato del Nord-Est, il nuovo sito amplia la possibilit\u00e0 di servire clienti industriali e distributivi senza concentrare tutto su una sola piattaforma. Questa scelta distribuisce il rischio operativo. Un\u2019interruzione locale, un picco di domanda o un ritardo ferroviario incidono meno quando esistono nodi capaci di collaborare, purch\u00e9 sistemi informativi e procedure siano compatibili.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel panorama nazionale si osservano anche operazioni di consolidamento. L\u2019<a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/number1-acquisizione-fm-logistics\/\">acquisizione di FM Logistic da parte di Number1<\/a> mostra come la dimensione logistica passi sempre pi\u00f9 da reti, specializzazioni e integrazione di servizi. Per gli autotrasportatori conto terzi, il criterio resta semplice. Un contratto di subvezione va valutato su chilometri, attese, pallet, responsabilit\u00e0, tempi di incasso e condizioni di revisione del prezzo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il polo di Pordenone diventa quindi un tassello operativo, non un annuncio astratto. La sua resa dipender\u00e0 dalla capacit\u00e0 di far ruotare la merce, far lavorare le baie senza code e collegare i flussi regionali alle direttrici internazionali che il gruppo sta rafforzando.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rinnovo_della_flotta_Euro_6_e_sostenibilita_del_business_nei_trasporti\"><\/span>Rinnovo della flotta Euro 6 e sostenibilit\u00e0 del business nei trasporti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2023 il Ceccarelli Group ha acquistato <strong>sette nuovi mezzi<\/strong>, con una spesa dichiarata di <strong>840.000 euro<\/strong>. Il valore medio teorico dell\u2019investimento \u00e8 attorno a 120.000 euro per veicolo. Questa divisione non permette di conoscere allestimenti, formule di acquisto o dotazioni, ma rende l\u2019ordine di grandezza del capitale necessario per rinnovare una flotta professionale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il parco veicolare del gruppo risulta composto interamente da mezzi Euro 6. Per chi circola in Italia e oltreconfine, la classe emissiva non \u00e8 un elemento di immagine. Influenza l\u2019accesso alle limitazioni urbane, la possibilit\u00e0 di operare su determinate tratte e la tenuta del valore residuo del veicolo. Le regole locali cambiano da citt\u00e0 a citt\u00e0 e vanno controllate prima di accettare una consegna in area soggetta a divieti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un camion nuovo non risolve da solo il conto economico. La rata o l\u2019ammortamento entrano ogni mese, mentre il risparmio di carburante dipende da massa trasportata, percorso, stile di guida, pneumatici, manutenzione e velocit\u00e0 media. Chi confronta un Euro 6 con un mezzo pi\u00f9 vecchio deve lavorare su dati reali di litri per 100 chilometri, fermo tecnico, spese di officina e missioni effettivamente svolte.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Veicoli elettrici nei centri storici e limiti operativi da calcolare<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il gruppo continua a testare veicoli elettrici per la distribuzione nei centri storici. \u00c8 una scelta coerente con l\u2019uso urbano, dove percorrenze contenute, fermate frequenti e rientro alla base facilitano la programmazione della ricarica. Il test non equivale a una sostituzione immediata del diesel nelle lunghe percorrenze internazionali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un veicolo elettrico va valutato con una scheda di missione precisa. Bisogna conoscere chilometri giornalieri, massa media, numero di fermate, autonomia reale con climatizzazione, disponibilit\u00e0 della ricarica, potenza installata nel deposito e tempo utile tra un turno e l\u2019altro. Senza questi dati, il costo di acquisto e l\u2019autonomia dichiarata dal costruttore non bastano per firmare un ordine.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Verificate i chilometri giornalieri effettivi, compresi i trasferimenti a vuoto verso deposito e ricarica.<\/li><li>Misurate il tempo di attesa presso clienti e punti vendita, perch\u00e9 pu\u00f2 ridurre la finestra utile per il turno successivo.<\/li><li>Calcolate il costo dell\u2019energia con potenza impegnata, infrastruttura di ricarica e manutenzione della colonnina.<\/li><li>Confrontate la portata utile con quella richiesta dalla vostra distribuzione urbana.<\/li><li>Controllate i regolamenti comunali applicabili alla categoria del veicolo e agli orari di accesso.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il tema ambientale riguarda anche la gestione interna. Ceccarelli Group ha introdotto nel 2023 una figura di CSR, Corporate Social Responsibility, che ha predisposto il primo bilancio di sostenibilit\u00e0 e ha svolto audit settimanali. Il valore di queste verifiche dipende dal loro contenuto. Un audit utile rileva consumi, incidenti, anomalie nei rifiuti, utilizzo degli imballaggi, formazione, sicurezza e non conformit\u00e0 nei processi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bilancio di sostenibilit\u00e0 non sostituisce il bilancio civilistico e non certifica automaticamente una prestazione ambientale. Per committenti e fornitori pu\u00f2 per\u00f2 rendere tracciabili indicatori che prima restavano sparsi tra officina, amministrazione, magazzino e ufficio traffico. La differenza la fa la continuit\u00e0. Se il dato viene raccolto una volta l\u2019anno e non viene collegato alle decisioni operative, resta un documento.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il costo dei carburanti continua a richiedere controlli frequenti. Le oscillazioni di prezzo cambiano la convenienza delle tratte e la capacit\u00e0 di rispettare preventivi sottoscritti mesi prima. L\u2019analisi sui <a href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/rialzi-costi-logistica\/\">rialzi dei costi della logistica<\/a> aiuta a ricostruire quanto energia, personale e trasporti incidano sulla filiera. Per le singole imprese, aspetti fiscali come accise, deduzioni e recuperi devono essere verificati con il commercialista e con le associazioni di categoria FAI, CNA-Fita o Confartigianato Trasporti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rinnovo della flotta produce risultati quando viene seguito da telematica leggibile, manutenzione pianificata e formazione degli autisti. Il veicolo pi\u00f9 recente consuma e si ferma come viene gestito. La sostenibilit\u00e0 concreta parte da un mezzo caricato bene, guidato bene e mandato in officina prima che un guasto lo lasci fermo sul piazzale.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trasporto_internazionale_Svizzera_e_Spagna_nelle_nuove_prospettive_del_Ceccarelli_Group\"><\/span>Trasporto internazionale, Svizzera e Spagna nelle nuove prospettive del Ceccarelli Group<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il gruppo ha indicato l\u2019espansione del trasporto internazionale come una delle leve della propria crescita. La divisione import-export Cursor viene presentata come attiva su nuove nazioni e direttrici. Nel 2023 sono state avviate partnership in Svizzera e Spagna, anche per compensare la flessione del mercato tedesco segnalata dall\u2019azienda.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diversificazione geografica \u00e8 una scelta prudente quando un singolo mercato rallenta. Non basta, tuttavia, aggiungere bandierine alla mappa commerciale. Ogni Paese porta regole su cabotaggio, distacchi, pedaggi, documentazione doganale, tempi di attesa, lingue operative e accesso ai centri urbani. Il margine internazionale si costruisce prima della partenza, nella quotazione e nel controllo dei costi di rientro.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Svizzera richiede attenzione particolare per la gestione delle formalit\u00e0 di frontiera e per la pianificazione di peso, transiti e tempi. La Spagna apre direttrici interessanti per industria, agroalimentare e distribuzione, ma la distanza impone una verifica rigorosa del ritorno. Un viaggio di andata ben pagato pu\u00f2 diventare debole se il trattore percorre centinaia di chilometri senza carico per raggiungere la successiva presa.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il calo del mercato tedesco e il criterio della diversificazione<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La flessione tedesca richiamata dal gruppo va letta come un rischio di concentrazione. L\u2019economia italiana \u00e8 profondamente collegata alla manifattura e alla domanda della Germania. Quando gli ordinativi rallentano, l\u2019effetto arriva a cascata su componentistica, magazzini, trasporto internazionale e disponibilit\u00e0 di carichi di ritorno.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo una partnership locale pu\u00f2 avere pi\u00f9 valore di un semplice corrispondente commerciale. Un partner affidabile conosce depositi, prenotazioni, fasce di consegna, richieste documentali e clienti finali. Pu\u00f2 ridurre i chilometri improduttivi e offrire continuit\u00e0 ai mezzi. Prima di affidare una tratta, per\u00f2, vanno verificati responsabilit\u00e0 sul carico, assicurazione, tempi di pagamento e condizioni applicate alle soste.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il regolamento CE 561\/2006 resta un punto fermo per i tempi di guida e riposo nei trasporti su strada soggetti al suo campo di applicazione. La pianificazione internazionale deve considerare il limite di guida giornaliera di 9 ore, estendibile a 10 ore non pi\u00f9 di due volte nella settimana, e il limite settimanale di 56 ore. Un piano commerciale che ignora questi limiti trasferisce il problema sull\u2019autista e sul cronotachigrafo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il controllo su strada non valuta la fretta del cliente. Legge attivit\u00e0, pause, riposi, velocit\u00e0 e anomalie registrate. In un\u2019attivit\u00e0 con Svizzera, Spagna o altre destinazioni europee, l\u2019ufficio traffico deve calcolare anche frontiere, code, blocchi festivi e tempi reali di carico. Le tabelle costruite soltanto sui chilometri medi non reggono quando il mezzo arriva tardi a una piattaforma con prenotazione rigida.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Ceccarelli Group - 35\u00b0 Anniversario\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/N7-LUmFGrts?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La licenza comunitaria, le copie conformi, le regole sul cabotaggio e gli obblighi legati al distacco dei conducenti dipendono dal tipo di operazione e dal Paese coinvolto. Non esiste una risposta valida per ogni viaggio. Per contratti, contestazioni, distacchi e profili di lavoro transnazionale, la verifica va fatta con un consulente del lavoro, un professionista competente oppure con le associazioni di categoria.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prospettive non derivano soltanto dall\u2019apertura di nuovi mercati. Derivano dalla capacit\u00e0 di selezionare carichi che paghino anche la complessit\u00e0. Un\u2019azienda ben organizzata pu\u00f2 rinunciare a una tratta che fa volume ma non remunera attese, pedaggi e rientro. Questa disciplina protegge il business pi\u00f9 di qualsiasi crescita ottenuta a prezzo troppo basso.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sviluppo_aziendale_2026_spazi_intelligenza_artificiale_e_partnership_nel_Regno_Unito\"><\/span>Sviluppo aziendale 2026, spazi, intelligenza artificiale e partnership nel Regno Unito<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo i risultati del 2023, il Ceccarelli Group ha indicato un percorso fatto di nuovi spazi in Friuli-Venezia Giulia e nel vicino Veneto, riqualificazione di edifici dismessi, intensificazione del trasporto internazionale e studio di applicazioni basate sull\u2019intelligenza artificiale. Il piano includeva anche l\u2019obiettivo di una partnership nel Regno Unito entro l\u2019estate, per fornire servizi di magazzinaggio e distribuzione sull\u2019intero territorio britannico.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2026 queste indicazioni vanno separate tra obiettivi annunciati e risultati verificati. Un programma di espansione non pu\u00f2 essere trattato come un dato di bilancio. Chi segue il mercato deve controllare aperture operative, contratti sottoscritti, capacit\u00e0 effettiva dei depositi e impatto sulla qualit\u00e0 del servizio. Questa distinzione evita di confondere le nuove prospettive con ricavi gi\u00e0 maturati.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La riqualificazione di edifici dismessi pu\u00f2 ridurre consumo di suolo e avvicinare la logistica alle aree produttive o di consumo. Prima di impiegare un capannone, servono verifiche su accessi dei mezzi pesanti, altezze utili, portata dei piazzali, prevenzione incendi, autorizzazioni locali, impianti e collegamenti stradali. Un immobile economico pu\u00f2 diventare costoso se richiede lavori non previsti per renderlo adatto alle operazioni.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Algoritmi negli uffici, attivit\u00e0 non a valore e controllo umano<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019uso di algoritmi negli uffici viene descritto dal gruppo come un modo per alleggerire il personale dalle attivit\u00e0 non a valore. Nel trasporto questa formula ha un significato concreto. Inserimento dati ripetitivo, confronto documenti, assegnazione preliminare dei viaggi, previsione dei volumi e controllo delle eccezioni sono attivit\u00e0 che possono beneficiare di strumenti digitali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un algoritmo non deve sostituire chi conosce la strada, il cliente e il veicolo. Pu\u00f2 proporre un abbinamento tra carico e mezzo, ma non vede sempre una strada chiusa, una baia satura, un\u2019autista vicino a un limite di guida o una merce che richiede attrezzatura specifica. La decisione finale deve restare verificabile da un responsabile operativo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prima applicazione utile \u00e8 quella che riduce errori misurabili. Se il sistema diminuisce i dati duplicati, segnala in anticipo ritardi e facilita la preparazione dei documenti, il personale pu\u00f2 concentrarsi su eccezioni e servizio al cliente. Se genera piani irrealistici, aumenta telefonate, attese e correzioni. La tecnologia va provata su un processo delimitato, con indicatori chiari prima e dopo l\u2019avvio.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Definite il processo da migliorare, come prenotazioni, gestione documentale o pianificazione dei giri.<\/li><li>Confrontate tempi, errori e costi prima dell\u2019uso dello strumento e dopo un periodo di prova.<\/li><li>Stabilite chi pu\u00f2 modificare le proposte automatiche quando il traffico reale cambia il piano.<\/li><li>Proteggete dati di clienti, autisti e spedizioni con procedure di accesso coerenti.<\/li><li>Formate gli addetti affinch\u00e9 sappiano riconoscere un risultato incoerente prodotto dal sistema.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto Regno Unito richiede la stessa concretezza. Dopo l\u2019uscita britannica dall\u2019Unione europea, logistica e distribuzione richiedono maggiore attenzione a dogana, documentazione, classificazione delle merci e tempi di sdoganamento. Un partner locale pu\u00f2 rendere pi\u00f9 fluida l\u2019ultima parte della distribuzione, ma le responsabilit\u00e0 devono essere definite con precisione nei contratti. Per le implicazioni doganali e fiscali, la valutazione del singolo caso spetta a spedizionieri doganali e commercialisti competenti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La crescita del Ceccarelli Group offre un caso utile per l\u2019autotrasporto. I risultati positivi del 2023 si legano a investimenti, persone, magazzini, veicoli e reti internazionali. La lezione operativa non \u00e8 inseguire ogni opportunit\u00e0. \u00c8 misurare ogni investimento con dati di utilizzo, costo, capacit\u00e0 e ritorno, perch\u00e9 lo sviluppo aziendale regge solo quando il servizio promesso pu\u00f2 essere svolto puntualmente ogni giorno.<\/p>\n\n<h3>Quanto \u00e8 stato il fatturato 2023 del Ceccarelli Group?<\/h3>\n<p>Il Ceccarelli Group ha comunicato un fatturato consolidato 2023 di 56 milioni di euro, rispetto ai 52 milioni dell&rsquo;esercizio 2022.<\/p>\n<h3>A quanto ammonta l&rsquo;incremento del fatturato rispetto al 2022?<\/h3>\n<p>La crescita dichiarata \u00e8 stata dell&rsquo;8%, pari a 4 milioni di euro in valore assoluto sul fatturato consolidato.<\/p>\n<h3>Quali sono le caratteristiche del polo logistico di Pordenone?<\/h3>\n<p>Il sito di Budoia dispone di 16.000 metri quadrati coperti, sette baie di carico, tre portoni a raso e 20.000 metri quadrati di spazi esterni.<\/p>\n<h3>Quanti mezzi sono stati acquistati per il rinnovo della flotta?<\/h3>\n<p>Nel 2023 il gruppo ha acquistato sette nuovi veicoli per una spesa complessiva dichiarata di 840.000 euro. La flotta risulta interamente composta da mezzi Euro 6.<\/p>\n<h3>Perch\u00e9 le partnership in Svizzera e Spagna sono rilevanti?<\/h3>\n<p>Le partnership sostengono l&rsquo;espansione internazionale e aiutano a diversificare i flussi commerciali in presenza di una flessione del mercato tedesco indicata dal gruppo.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Ceccarelli Group ha chiuso il 2023 con un fatturato consolidato di 56 milioni di euro, contro i 52 milioni del 2022. Il dato corrisponde a un incremento del 8% in un anno segnato da inflazione, tassi elevati e instabilit\u00e0 sulle direttrici internazionali. 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