{"id":394,"date":"2026-08-27T17:36:55","date_gmt":"2026-08-27T17:36:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/unatras-annulla-sciopero-merci\/"},"modified":"2026-08-27T18:19:03","modified_gmt":"2026-08-27T18:19:03","slug":"unatras-annulla-sciopero-merci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/unatras-annulla-sciopero-merci\/","title":{"rendered":"Unatras annulla lo sciopero del trasporto merci previsto per maggio 2026"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>In breve<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Unatras ha comunicato il <strong>22 maggio 2026<\/strong> la sospensione del fermo nazionale del trasporto merci programmato dal 25 al 29 maggio.<\/li><li>La decisione \u00e8 arrivata dopo il confronto a Palazzo Chigi con il Governo e con la presidente del Consiglio Giorgia Meloni.<\/li><li>Tra gli impegni annunciati figurano il recupero delle accise in 30 giorni, una sospensione mensile dei versamenti fiscali e nuovi fondi per il credito d\u2019imposta.<\/li><li>Le consegne e i servizi di logistica restano quindi programmabili, ma imprese e committenti devono controllare i testi effettivamente pubblicati.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/unatras-annulla-sciopero-merci\/#Unatras_annulla_lo_sciopero_del_trasporto_merci_dal_25_al_29_maggio_2026\" >Unatras annulla lo sciopero del trasporto merci dal 25 al 29 maggio 2026<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/unatras-annulla-sciopero-merci\/#Perche_la_protesta_Unatras_sul_caro_gasolio_ha_portato_alla_sospensione\" >Perch\u00e9 la protesta Unatras sul caro gasolio ha portato alla sospensione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/unatras-annulla-sciopero-merci\/#Credito_dimposta_per_autotrasporto_e_veicoli_Euro_V_ed_Euro_VI\" >Credito d\u2019imposta per autotrasporto e veicoli Euro V ed Euro VI<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/unatras-annulla-sciopero-merci\/#Consegne_e_logistica_dopo_lo_sciopero_sospeso_da_Unatras\" >Consegne e logistica dopo lo sciopero sospeso da Unatras<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/notizie\/unatras-annulla-sciopero-merci\/#Decreto_sul_trasporto_merci_e_controlli_da_fare_nelle_prossime_settimane\" >Decreto sul trasporto merci e controlli da fare nelle prossime settimane<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unatras_annulla_lo_sciopero_del_trasporto_merci_dal_25_al_29_maggio_2026\"><\/span>Unatras annulla lo sciopero del trasporto merci dal 25 al 29 maggio 2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il calendario operativo della settimana dal 25 al 29 maggio torna a muoversi. Unatras ha annunciato venerd\u00ec <strong>22 maggio 2026<\/strong> la sospensione del fermo nazionale dell\u2019autotrasporto che era stato proclamato per cinque giorni, dalle ore 00:01 di luned\u00ec 25 maggio alle ore 24:00 di venerd\u00ec 29 maggio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il linguaggio usato nelle prime comunicazioni richiede attenzione. Nei titoli si legge che Unatras \u201cannulla\u201d lo sciopero, ma la formula comunicata dal coordinamento \u00e8 quella della <strong>sospensione del fermo<\/strong>. Per chi pianifica viaggi, ritiri e consegne, l\u2019effetto immediato \u00e8 lo stesso: i servizi di trasporto merci non sono soggetti al blocco nazionale annunciato nei giorni precedenti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sospensione \u00e8 maturata dopo l\u2019incontro del pomeriggio del 22 maggio a Palazzo Chigi. Secondo la nota diffusa da Unatras, il confronto con il Governo ha riguardato la crisi prodotta dal rincaro eccezionale dei carburanti e gli strumenti necessari per sostenere le imprese. Il segretario Giorgio Lo Monte ha indicato l\u2019apprezzamento delle associazioni, mantenendo per\u00f2 un punto operativo chiaro: le misure annunciate devono trovare riscontro nel decreto e nelle disposizioni applicabili.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo passaggio conta pi\u00f9 del comunicato politico. Un impegno dichiarato al tavolo non modifica da solo una scadenza fiscale, una procedura di rimborso o il costo effettivo di una fattura. Le aziende devono quindi continuare a lavorare sui dati disponibili, conservare le evidenze di spesa e controllare la pubblicazione del provvedimento nella <a href=\"https:\/\/www.gazzettaufficiale.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gazzetta Ufficiale<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protesta aveva coinvolto un tema che i trasportatori conoscono bene. Quando il gasolio aumenta in pochi giorni, il prezzo pattuito per un viaggio resta spesso fermo per settimane. Su una tratta nazionale, il carburante viene pagato subito alla pompa. Il corrispettivo del committente pu\u00f2 arrivare a 60 o 90 giorni. La tensione di cassa nasce in quel divario, non nelle dichiarazioni di principio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per la logistica, la revoca della mobilitazione evita una rincorsa dell\u2019ultimo minuto ai magazzini. Nei giorni che precedono un fermo, i caricatori anticipano gli ordini. I vettori cercano finestre di scarico prima della data fissata. I piazzali si riempiono e il rischio di attese aumenta. La sospensione riduce questa pressione, ma non cancella gli effetti organizzativi gi\u00e0 prodotti dalle settimane di allarme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le imprese che avevano bloccato i ritiri devono riallineare i piani di viaggio, i turni dei conducenti e le prenotazioni agli hub. Chi aveva accettato consegne straordinarie prima del 25 maggio deve verificare i tempi di guida e riposo. Il fatto che lo sciopero non si tenga non autorizza a comprimere le pause o a spostare un riposo settimanale senza rispettare il regolamento CE n. 561\/2006.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fonte della sospensione \u00e8 la comunicazione di Unatras del 22 maggio 2026, ripresa dalla stampa specializzata dopo l\u2019incontro con l\u2019esecutivo. Per un responsabile traffico la lettura corretta \u00e8 semplice: i mezzi possono circolare secondo i normali vincoli contrattuali, normativi e di mercato. Il fermo annunciato non \u00e8 una causale automatica per annullare incarichi o applicare penali.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/logistica-consegne-camion-deposito-documenti.jpg\" alt=\"D\u00e9p\u00f4t logistique avec camions g\u00e9n\u00e9riques et documents de transport sur un bureau\" class=\"wp-image-396\" srcset=\"https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/logistica-consegne-camion-deposito-documenti.jpg 1536w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/logistica-consegne-camion-deposito-documenti-300x200.jpg 300w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/logistica-consegne-camion-deposito-documenti-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/cseautotrasporto.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/logistica-consegne-camion-deposito-documenti-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_la_protesta_Unatras_sul_caro_gasolio_ha_portato_alla_sospensione\"><\/span>Perch\u00e9 la protesta Unatras sul caro gasolio ha portato alla sospensione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mobilitazione dell\u2019autotrasporto non nasce da una sola voce di costo. Il gasolio commerciale resta per\u00f2 il punto che si vede subito nel conto economico. Un trattore stradale impegnato ogni giorno sulle lunghe percorrenze consuma prima di generare incasso. Pedaggi, pneumatici, manutenzione, personale e assicurazioni seguono lo stesso viaggio, ma il rifornimento si paga in anticipo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unatras ha collegato la protesta alla crescita eccezionale dei prezzi dei carburanti e alla pressione finanziaria sulle imprese. Il confronto del 22 maggio ha portato il Governo a prospettare misure sulla liquidit\u00e0 e sugli oneri connessi al gasolio. La sospensione dello sciopero \u00e8 stata quindi subordinata alla presenza di condizioni concrete, non alla semplice apertura di un tavolo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il primo impegno annunciato riguarda il recupero delle accise sul gasolio. Le informazioni diffuse il 22 maggio indicano la riduzione del termine da <strong>60 a 30 giorni<\/strong>. Il dato \u00e8 riferito alle dichiarazioni rese pubbliche dopo l\u2019incontro a Palazzo Chigi. Il beneficio pratico, se confermato dal testo normativo e dalle istruzioni dell\u2019Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, riguarda il tempo in cui l\u2019impresa resta esposta finanziariamente prima di recuperare quanto spettante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il secondo punto riguarda una sospensione di un mese dei versamenti fiscali. Anche qui serve distinguere l\u2019annuncio dalla disciplina applicativa. Bisogna conoscere quali versamenti rientrano, quali soggetti sono ammessi, la decorrenza e l\u2019eventuale modalit\u00e0 di recupero. Una sospensione non equivale automaticamente a uno sconto. Pu\u00f2 spostare la scadenza, senza ridurre l\u2019importo dovuto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un\u2019impresa con pochi mezzi sente questa differenza pi\u00f9 di una grande flotta. Se nello stesso mese arrivano IVA, contributi, rate del finanziamento e fatture carburante, posticipare un versamento pu\u00f2 liberare cassa per pagare autisti, officina e fornitori. Se il rinvio si traduce poi in una scadenza concentrata, il problema si sposta soltanto. Per questo la gestione finanziaria va impostata sul testo pubblicato e non sulla voce circolata nella giornata.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il terzo impegno riguarda la ricostituzione di una consulta generale per l\u2019autotrasporto. Un organismo di confronto non modifica da solo le tariffe di trasporto. Pu\u00f2 per\u00f2 riportare con continuit\u00e0 sul tavolo temi come i tempi di pagamento, l\u2019aggiornamento dei costi, i controlli, i divieti di circolazione e l\u2019accesso agli incentivi. Nel settore, le misure arrivate tardi valgono meno di regole prevedibili.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le verifiche pratiche dopo il confronto con il Governo<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le aziende non devono rifare la contabilit\u00e0 sulla base di una dichiarazione stampa. Devono preparare i documenti che saranno richiesti se il decreto confermer\u00e0 gli interventi e se le amministrazioni pubblicheranno istruzioni operative. Per il rimborso delle accise, il riferimento resta l\u2019Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, che definisce procedure, soggetti ammessi e termini della dichiarazione trimestrale.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Conservate fatture di acquisto del carburante, estratti delle carte carburante e registrazioni dei consumi riferiti al periodo interessato.<\/li><li>Verificate che targa, categoria ambientale del veicolo e titolarit\u00e0 del mezzo siano coerenti con i dati dichiarati.<\/li><li>Controllate il cassetto fiscale e le comunicazioni dell\u2019Agenzia delle Dogane prima di compensare o contabilizzare un credito.<\/li><li>Confrontatevi con il commercialista per gli effetti della sospensione dei versamenti e per le relative registrazioni contabili.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le associazioni di categoria come FAI, CNA-Fita e Confartigianato Trasporti possono chiarire il perimetro settoriale delle misure. Il commercialista resta invece il riferimento per la posizione della singola impresa. La distinzione evita errori frequenti, soprattutto quando una norma usa requisiti dimensionali, codici attivit\u00e0 o limiti temporali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sospensione della protesta lascia aperto il problema che l\u2019ha prodotta. Il carburante non pesa allo stesso modo su una motrice che percorre 120.000 chilometri annui e su un veicolo dedicato alla distribuzione locale. I contratti devono quindi avere meccanismi trasparenti di adeguamento ai costi documentati. Senza questa base, ogni picco dei prezzi torna a trasformarsi in una crisi di margine.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GPS 2026, migliaia di supplenze in arrivo: ecco dove le graduatorie potrebbero scorrere di pi\u00f9\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cfLe1UGPG_s?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il lavoro nei piazzali riparte regolarmente, ma i numeri vanno tenuti separati dalle promesse. La misura utile \u00e8 quella pubblicata, con data di entrata in vigore, destinatari e procedura verificabile.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Credito_dimposta_per_autotrasporto_e_veicoli_Euro_V_ed_Euro_VI\"><\/span>Credito d\u2019imposta per autotrasporto e veicoli Euro V ed Euro VI<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra i punti emersi il 22 maggio figura il rafforzamento del credito d\u2019imposta destinato al comparto. Le informazioni rese note indicano <strong>200 milioni di euro aggiuntivi<\/strong>, oltre a <strong>100 milioni di euro gi\u00e0 stanziati<\/strong>. Il totale potenziale arriva quindi a 300 milioni di euro, con destinazione annunciata per veicoli industriali <strong>Euro V ed Euro VI<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il dato va letto con precisione. Non significa che ogni camion Euro V o Euro VI ricever\u00e0 un importo predeterminato. Un plafond \u00e8 una somma complessiva. Per sapere quanto spetter\u00e0 a una singola azienda servono il decreto, le regole di accesso, il periodo dei consumi, l\u2019eventuale percentuale di riconoscimento e i limiti collegati agli aiuti di Stato. Senza questi elementi, una cifra inserita nel budget sarebbe soltanto una previsione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La scelta di concentrare la misura sui mezzi Euro V ed Euro VI risponde alla composizione reale del parco circolante professionale. Molte piccole imprese hanno veicoli acquistati o finanziati negli ultimi anni, ancora pienamente impiegati sulle tratte nazionali e internazionali. Il sostegno annunciato non \u00e8 quindi un incentivo generalizzato a tutto il parco veicolare, ma ha un perimetro ambientale e tecnico da verificare nel provvedimento.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Voce annunciata il 22 maggio 2026<\/th>\n<th>Importo o termine<\/th>\n<th>Destinatari indicati<\/th>\n<th>Fonte da verificare<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fondi gi\u00e0 previsti per credito d\u2019imposta<\/td>\n<td><strong>100 milioni di euro<\/strong><\/td>\n<td>Autotrasporto, secondo la misura in definizione<\/td>\n<td>Provvedimenti e comunicazioni governative<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Integrazione annunciata<\/td>\n<td><strong>200 milioni di euro<\/strong><\/td>\n<td>Veicoli industriali Euro V ed Euro VI<\/td>\n<td>Decreto-legge atteso dal Consiglio dei Ministri<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Recupero delle accise<\/td>\n<td>Da 60 a <strong>30 giorni<\/strong><\/td>\n<td>Imprese aventi titolo secondo la disciplina applicabile<\/td>\n<td>Agenzia delle Dogane e dei Monopoli<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sospensione dei versamenti<\/td>\n<td><strong>Un mese<\/strong><\/td>\n<td>Da definire nel testo normativo<\/td>\n<td>Decreto e istruzioni fiscali<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un credito d\u2019imposta ha una differenza concreta rispetto a un contributo versato sul conto corrente. Pu\u00f2 essere utilizzato secondo le modalit\u00e0 previste dalla norma, spesso in compensazione tramite modelli fiscali, oppure seguendo canali specifici. La liquidit\u00e0 migliora quando la compensazione \u00e8 effettivamente disponibile e quando l\u2019impresa ha debiti utilizzabili. Anche questo punto va verificato caso per caso con chi cura la contabilit\u00e0.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel trasporto merci, i costi del carburante vengono spesso analizzati in euro per chilometro. \u00c8 un metodo utile, ma deve includere consumi reali e percorrenze produttive. Un mezzo che consuma 30 litri per 100 chilometri non produce lo stesso risultato economico se viaggia carico, se rientra vuoto o se resta fermo in attesa al magazzino. Il credito d\u2019imposta pu\u00f2 alleggerire una parte del costo, ma non corregge una tariffa costruita male.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un controllo interno fatto bene parte dalle fatture e arriva alla singola missione. Il responsabile della flotta pu\u00f2 confrontare litri acquistati, chilometri rilevati dal sistema telematico, percorrenze registrate dal tachigrafo e tratte fatturate. Se emergono scostamenti costanti, il problema pu\u00f2 essere una deviazione di percorso, un consumo anomalo, una perdita tecnica o un dato amministrativo incompleto. Non va attribuito automaticamente al prezzo del gasolio.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Euro V ed Euro VI richiedono dati tecnici ordinati<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La classificazione ambientale non si presume dalla data di immatricolazione. Va verificata sulla carta di circolazione e nella documentazione del veicolo. Questo controllo \u00e8 utile anche per divieti locali, accessi alle aree urbane e bandi pubblici. Un archivio mezzi aggiornato evita di scoprire una difformit\u00e0 quando la domanda \u00e8 gi\u00e0 stata presentata.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se il decreto stabilir\u00e0 soglie, finestre temporali o codici identificativi, sar\u00e0 necessario seguire la procedura indicata. Il consulente fiscale pu\u00f2 valutare il trattamento del credito per la vostra impresa. Le associazioni di categoria possono invece supportare la lettura della misura rivolta all\u2019autotrasporto. Le due funzioni non coincidono e confonderle crea ritardi quando la scadenza \u00e8 vicina.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il credito annunciato dal Governo interviene sul costo sostenuto. La tariffa di trasporto, i tempi di pagamento e l\u2019organizzazione delle consegne restano le leve quotidiane che determinano se il mezzo produce margine o lo consuma.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consegne_e_logistica_dopo_lo_sciopero_sospeso_da_Unatras\"><\/span>Consegne e logistica dopo lo sciopero sospeso da Unatras<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sospensione del fermo evita il blocco nazionale, ma non rimette automaticamente in ordine le agende. Nelle giornate precedenti al 25 maggio molte aziende della logistica hanno anticipato spedizioni, richiesto ritiri supplementari o ridotto le scorte. Queste scelte producono effetti anche quando la mobilitazione non si svolge. I magazzini possono avere gi\u00e0 modificato turni, baie e priorit\u00e0 di carico.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il primo compito \u00e8 comunicare una programmazione chiara. Il vettore deve confermare ai committenti i viaggi eseguibili, senza promettere finestre irrealistiche. Il caricatore deve comunicare eventuali variazioni di orario e disponibilit\u00e0 delle merci. Un viaggio confermato senza merce pronta diventa un costo di attesa. Un viaggio annullato all\u2019ultimo momento pu\u00f2 lasciare un autista e un mezzo improduttivi per l\u2019intera giornata.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le consegne nel settore alimentare, nella grande distribuzione e nella componentistica industriale sono le pi\u00f9 esposte alle oscillazioni provocate da un annuncio di sciopero. Una fabbrica che lavora con scorte ridotte cerca di anticipare i materiali. Un centro distributivo tende a caricare prima della data critica. Quando il fermo viene sospeso, bisogna evitare l\u2019effetto opposto, cio\u00e8 concentrare tutti i ritiri nella stessa fascia oraria.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La soluzione non \u00e8 inserire pi\u00f9 viaggi del possibile. \u00c8 ridistribuire le missioni in base a chilometri, tempi di scarico, disponibilit\u00e0 dei conducenti e vincoli del regolamento CE n. 561\/2006. Il limite ordinario di guida giornaliera resta di 9 ore, estendibile a 10 ore non pi\u00f9 di due volte nella settimana. Dopo 4 ore e mezza di guida \u00e8 richiesta una pausa di almeno 45 minuti, salvo la ripartizione prevista dal regolamento.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando un programma viene rifatto in poche ore, il rischio maggiore \u00e8 trattare il tachigrafo come un dettaglio. Non lo \u00e8. Un controllo su strada parte dai dati del conducente, dai tempi registrati e dalle attivit\u00e0 svolte. Se un autista ha gi\u00e0 lavorato vicino al limite, non pu\u00f2 assorbire una consegna aggiuntiva solo perch\u00e9 il fermo dell\u2019autotrasporto \u00e8 stato sospeso.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Come riallineare il piano di traffico senza creare nuove irregolarit\u00e0<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le operazioni vanno riorganizzate per priorit\u00e0 effettiva. Le merci deperibili, i carichi soggetti a prenotazione e le linee produttive con orari fissi vengono prima delle spedizioni che possono slittare di un giorno. Questa sequenza deve risultare dal piano di traffico e dalle comunicazioni ai clienti. Le telefonate senza traccia diventano difficili da gestire quando nasce un contestazione.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Confermate per iscritto il ritiro, l\u2019orario di carico e l\u2019eventuale nuova finestra di scarico.<\/li><li>Verificate i tempi residui dei conducenti prima di assegnare viaggi straordinari o recuperi di merce.<\/li><li>Controllate le prenotazioni di piazzale, i vincoli dei magazzini e i divieti locali applicabili alla tratta.<\/li><li>Registrate attese, annullamenti e costi supplementari con documenti datati, utili per il confronto commerciale successivo.<\/li><li>Separate le urgenze reali dalle richieste formulate soltanto per recuperare merce anticipata nei giorni precedenti.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un caso ricorrente riguarda le tratte con rientro previsto a fine settimana. Se un carico viene spostato dal venerd\u00ec al luned\u00ec, il piano deve considerare il riposo settimanale e la posizione in cui il mezzo pu\u00f2 sostare. Spostare una consegna non significa poter collocare liberamente il riposo. Le regole restano quelle europee e i controlli non cambiano perch\u00e9 \u00e8 stato evitato uno sciopero.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rapporto con il cliente merita la stessa precisione. Se l\u2019azienda aveva imposto una sospensione preventiva degli ordini, il trasportatore deve chiedere conferma scritta della ripresa del servizio. Se invece aveva riservato veicoli o personale per far fronte al rischio di fermo, i costi di tale disponibilit\u00e0 possono diventare materia contrattuale. In presenza di penali, addebiti o controversie, la documentazione va esaminata con un legale o con l\u2019associazione di categoria.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La logistica funziona quando ogni soggetto sa quale mezzo arriva, a che ora e con quali vincoli. Dopo la sospensione del fermo, il vantaggio concreto \u00e8 poter ricostruire questa prevedibilit\u00e0 prima che gli arretrati entrino nei piazzali.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Credito d\u2019Imposta Carburante 2026: bonus gasolio per Autotrasportatori\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ElliJO3EoD8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il calendario delle consegne torna ordinario soltanto se l\u2019operativit\u00e0 viene aggiornata con dati reali, non con l\u2019idea che cinque giorni di incertezza si possano recuperare in una giornata.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Decreto_sul_trasporto_merci_e_controlli_da_fare_nelle_prossime_settimane\"><\/span>Decreto sul trasporto merci e controlli da fare nelle prossime settimane<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il punto successivo alla sospensione dello sciopero \u00e8 il decreto-legge annunciato dal Governo per il 22 maggio 2026. La comunicazione di Unatras riferisce che gli interventi discussi dovrebbero entrare nel provvedimento approvato dal Consiglio dei Ministri. Per le imprese, il condizionale termina soltanto con la pubblicazione del testo e con l\u2019indicazione della sua entrata in vigore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il controllo va fatto su fonti ufficiali. La Gazzetta Ufficiale rende verificabile il decreto. Palazzo Chigi pubblica i comunicati del Governo. L\u2019Agenzia delle Dogane e dei Monopoli interviene sulle istruzioni che riguardano il rimborso delle accise. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti pu\u00f2 pubblicare note o provvedimenti collegati al settore. Le circolari delle associazioni aiutano a leggere il quadro, ma non sostituiscono la norma.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il testo deve chiarire almeno quattro elementi. Deve indicare la decorrenza della sospensione dei versamenti. Deve definire i soggetti interessati. Deve stabilire come vengono assegnate le risorse aggiuntive del credito d\u2019imposta. Deve confermare il meccanismo che porta da 60 a 30 giorni il recupero delle accise. Se uno di questi aspetti manca o viene rinviato a un provvedimento successivo, non si pu\u00f2 ancora calcolare l\u2019impatto economico finale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le imprese di autotrasporto hanno spesso bisogno di risposte prima dell\u2019arrivo delle istruzioni. \u00c8 comprensibile, perch\u00e9 i costi sono giornalieri. La scelta prudente resta quella di non impegnare liquidit\u00e0 ipotizzando un credito non ancora disponibile. Un piano finanziario serio considera il sostegno pubblico soltanto quando sono noti requisiti, documentazione e modalit\u00e0 di utilizzo.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documenti e registrazioni da tenere pronti<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La preparazione non richiede procedure straordinarie. Richiede ordine. I documenti gi\u00e0 obbligatori o utili per la gestione del parco mezzi devono essere disponibili, completi e riconciliati. Una fattura carburante senza collegamento al veicolo o un archivio targhe non aggiornato allunga i tempi proprio quando si apre una finestra per chiedere un beneficio.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Tenete aggiornati i libretti di circolazione e le classificazioni Euro dei veicoli utilizzati.<\/li><li>Archiviate le fatture carburante per trimestre, con i documenti delle carte e dei rifornimenti in rete.<\/li><li>Conservate i contratti di disponibilit\u00e0 dei mezzi, compresi leasing, locazioni e comodati quando presenti.<\/li><li>Riconciliate le percorrenze con i consumi e con i dati interni della flotta.<\/li><li>Verificate le deleghe e gli accessi telematici usati per le pratiche fiscali e amministrative.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protesta di maggio ha rimesso al centro un fatto concreto. Il trasporto merci non pu\u00f2 lavorare per mesi con costi variabili e ricavi fermi. Gli strumenti annunciati dal Governo possono alleggerire la pressione nel breve periodo. Non sostituiscono per\u00f2 una contrattazione che riconosca i costi documentati del servizio, i tempi di attesa e la qualit\u00e0 delle consegne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le aziende committenti hanno interesse a questa stabilit\u00e0 quanto i trasportatori. Se il vettore non ha margine per manutenzione, pneumatici, formazione e personale, il problema arriva anche al magazzino del cliente. Ritardi, indisponibilit\u00e0 di mezzi e rotazione eccessiva dei conducenti non sono voci astratte. Si vedono nella puntualit\u00e0 e nella sicurezza del servizio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima della prossima dichiarazione sulle accise, controllate il decreto pubblicato e le istruzioni dell\u2019Agenzia delle Dogane e dei Monopoli. Se la vostra posizione include sospensioni fiscali o crediti d\u2019imposta, fate verificare l\u2019applicazione concreta dal commercialista prima di presentare modelli o compensazioni.<\/p>\n\n\n<h3>Lo sciopero Unatras dal 25 al 29 maggio 2026 si svolge?<\/h3>\n<p>No. Unatras ha comunicato il 22 maggio 2026 la sospensione del fermo nazionale previsto dal 25 al 29 maggio. I servizi di trasporto merci possono quindi essere programmati normalmente, nel rispetto di contratti, tempi di guida e vincoli operativi.<\/p>\n<h3>La sospensione dello sciopero equivale a un annullamento definitivo?<\/h3>\n<p>Nell\u2019uso pratico consente la ripresa dei servizi, ma Unatras ha usato il termine sospensione. Le imprese devono seguire eventuali comunicazioni successive del coordinamento e verificare la pubblicazione delle misure annunciate dal Governo.<\/p>\n<h3>Quali misure sono state annunciate dal Governo il 22 maggio?<\/h3>\n<p>Le informazioni diffuse dopo l\u2019incontro a Palazzo Chigi parlano di recupero delle accise ridotto da 60 a 30 giorni, sospensione mensile dei versamenti fiscali, ricostituzione di una consulta per l\u2019autotrasporto e 200 milioni di euro aggiuntivi per il credito d\u2019imposta, oltre ai 100 milioni gi\u00e0 previsti.<\/p>\n<h3>Il credito d\u2019imposta spetta automaticamente ai camion Euro V ed Euro VI?<\/h3>\n<p>No. I 200 milioni aggiuntivi sono stati annunciati con destinazione ai veicoli industriali Euro V ed Euro VI, ma requisiti, importi, periodi ammessi e modalit\u00e0 operative dipendono dal testo del decreto e dalle istruzioni successive.<\/p>\n<h3>Dove si controllano le regole definitive su accise e sospensioni fiscali?<\/h3>\n<p>Il testo va verificato nella Gazzetta Ufficiale. Per le procedure sulle accise il riferimento operativo \u00e8 l\u2019Agenzia delle Dogane e dei Monopoli. Per gli effetti sulla singola posizione fiscale \u00e8 necessario rivolgersi al commercialista.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In breve Unatras annulla lo sciopero del trasporto merci dal 25 al 29 maggio 2026 Il calendario operativo della settimana dal 25 al 29 maggio torna a muoversi. 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